潮水退去,又到底是谁在裸泳?继6月19日阿贵看车推出《特别策划之上汽集团:危机沉浮,机大于危!》、6月30日推出《一汽集团:逆风局里的奋力前行》后,今天我们推出中国品牌老大——吉利篇:向上之路,任重道远,一起看看吉利汽车2020年活得怎么样,未来能否继续引领中国汽车品牌向上?

革新:在不断转型中杀出重围

吉利汽车在中国是个奇迹,在中国汽车行业发展史上更是个奇迹:从成立之初“四个轮子加两个沙发”到2002年以“优于夏利和赛欧”而命名的优利欧,再到2003年“中国第一跑”美人豹……同很多中国品牌一样,吉利汽车的“上半场”也是靠低价取胜。

2007年始,吉利汽车开启了战略转型,从“造老百姓买得起的好车”转向了“造最安全、最环保、最节能的好车”、“造老百姓买得起的精品车”,年销量也提到了50万辆;随着博瑞(参数|询价)、博越(参数|询价)等更多精品车的推出,吉利又全面迈进了精品车3.0时代,开始了跨越式的高质量发展。从2017年开始,吉利汽车年销量连续三年成为了中国汽车品牌的老大,更引领着中国汽车品牌的向上之路。

2020年6月,吉利更是宣布了从“3.0精品车时代”迈入科技吉利4.0时代,开启吉利汽车全面架构造车新时代,进一步引领中国品牌高价值、高性能与高端定位的突破。

超越:在产品、技术硬核中成就新“王者”

回顾吉利汽车的品牌之路和产品历史,我们可发现吉利汽车像很多中国品牌一样走了不少弯路,也在不恰当时期推出了全球鹰、帝豪(参数|询价)和英伦等多品牌战略。好在吉利发现问题后,快马断乱麻,进行了大刀阔斧式改革。

从2014年开始,吉利汽车不仅回归到一个品牌的时代,还全面进入了3.0精品车时代,产品矩阵不断完善。

具体来看,博瑞、博越为首的双博系,主攻10万-18万元市场;缤瑞(参数|询价)、缤越为代表的双缤系列,主攻年轻而个性的细分市场;以帝豪、帝豪GS(参数|询价)、帝豪GL(参数|询价)为代表的帝豪家族,主攻7万-12万元主流A级市场;远景、远景X3(参数|询价)、远景S1(参数|询价)为代表的远景家族,主攻5万-8万元市场……

而高品质家享MPV——嘉际(参数|询价)的上市,弥补了其产品在MPV市场的空白;而吉利CMA首款车型、高性能运动SUV——星越(参数|询价)2019年的上市,则进一步实现了吉利品牌向上,代表了整个吉利汽车品牌进入一个全新的技术标准和时代……

2020年上半年,吉利汽车又推出了Icon(参数|询价)、领克05(参数|询价)、豪越(参数|询价)等全新产品,实现了A00-B级乘用车几乎所有细分市场的覆盖。借助CMA的车型销量突破60万辆的契机,吉利更在今年5月宣布科技吉利4.0开启,迈向了全面架构造车时代。

更重要的是,今年除了icon、领克05、豪越已上市的三款重磅新车外,下半年还有几何C(参数|询价)、领克06(参数|询价)、Preface及多款改款车型,进军各个细分市场,助力吉利取得更高的销量与市占率。可以肯定,从2017年起已连续三年坐稳中国汽车品牌销量年度冠军位置的吉利汽车,在2020年继续坐稳中国品牌销冠也是八九不离十的事情。更重要的是,至今已累积保有量达960万辆的吉利,或将在第三季度进入千万辆时代。

标杆:在“科技4.0”中豪横引领向上之路?

如果说吉利博瑞2015年的上市是吉利汽车开始迈向高端市场的标志,那么CMA架构造车将开启吉利科技4.0时代,同时也意味着中国汽车品牌的发展进入了一个全新的时代。

众所周知,CMA架构由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构,是Compact(高集成度)、Modular(模块化)、Architecture(构架)的简称。其诞生于CEVT(中欧汽车技术中心),CMA架构能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求,也就是具备可延伸性和扩展性。用官方语言说——CMA架构,是比肩丰田TNGA的世界级模块化架构孕育体系,开发的每一款产品都具备世界一流的性能、安全与品质。

这个CMA架构造车除了安全,其优势还包括高于行业水平的制造标准、更长的三大件设计寿命(35万公里)、更好的操控和更领先的电子电气架构。

至此,目前吉利已拥有四大架构:BMA、CMA、SPA及全新一代电动汽车专属架构PMA,是模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。

目前,基于CMA架构所开发的领克01(参数|询价)、领克02(参数|询价)、领克03(参数|询价)、领克05、星越、沃尔沃XC40(参数|询价)、极星02等已累积销量已达60万辆,引领着中国品牌向上的新高度。

此外,在品牌定位上,吉利汽车已拥有三大品牌:定位于大众化品牌的吉利品牌,主要是与自主品牌和非主流的外资品牌展开竞争;定位于新高端品牌——领克品牌(截至目前,领克品牌累计销量也已经突破30万辆),与外资品牌形成正面交锋,竞品包括了大众、通用、丰田等这些品牌;定位于高端新能源品牌的几何品牌,在进一步丰富了吉利产品线时,更为吉利持续引领中国品牌潮流提供了新动力。

当然,从大吉利品牌来讲,还有豪华品牌——沃尔沃、高性能品牌——极星、跑车品牌路特斯及商用车品牌——远程……形成了很好的产品布局。

写在最后

毫无疑问,随着CMA架构更多新产品的推出,吉利汽车将全面进入产品的更新换代阶段,也势将进一步提升吉利汽车的竞争力与市占率,继续引领中国品牌的向上之路。虽然说,向上之路任重道远,但不断进取的吉利汽车,也许有机会成为比肩丰田汽车的世界级汽车集团,让我们拭目以待!