负责交通事务的警察助理专员诺埃尔·阿什比（Noel Ashby）正在准备上个月伯恩利隧道（Burnley Tunnel）事故的报告，该事故造成三人死亡，他说，摄像头检测到车辆之间的距离可以帮助遏制尾随。

阿什比先生表示，在伯恩利隧道事故报告发布后，将考虑采用该方案。

他说，一旦报告发布，便可以通过立法，以确保驾驶员沿着伯恩利和Domain隧道等主要通道在其他车辆后面安全行驶。

阿什比说：“如果我们确定有必要进一步分离这些车辆，我们将研究执法方案。”

“这可能是技术性的，也可能是在不同时间的秘密行动。”

尽管事故在两个多星期前导致三人死亡，但墨尔本人仍在伯恩利隧道尾门。警察建议车辆行驶至少两个车身长度或彼此落后两秒钟，但是隧道中的大多数交通行驶距离前方车辆不到一秒钟。

本周，《星期日时代》发现大多数进入隧道的司机都在拖尾。

大多数人在自己和前方的汽车之间只差一秒钟，如果他们以80 km / h（隧道的速度极限）行驶，则避免静止物体所需的时间只有一半。

对于长车，拖尾通常要处以侵权通知，220美元的罚款和一个记分的损失。

对于其他车辆，则处以145美元的罚款和一个罚款点。法律规定，超过7 1/2米的车辆必须相互保持60米的距离。它只是说在其他情况下必须保持“安全距离”。

莫纳什大学事故研究中心前负责人伊恩·约翰逊教授说，瞄准后挡板的摄像机很容易安装在墨尔本的隧道中。

他说，高速摄像机和红灯摄像机对维多利亚州的道路通行费产生了重大影响。

约翰逊教授说：“合乎逻辑的扩展是将摄像头用于后挡板。”维多利亚人“几乎可以肯定”开车太近了。但是，尚未进行任何研究，因此在证明摄像机安装成本合理之前，需要进行这项研究。