政府报告发现，澳大利亚有可能无法实现其到2010年将道路通行费减少40％的目标，其中部分原因应归咎于繁荣，四轮驱动和高摩托车死亡率。

昨天在澳大利亚运输委员会会议上发布的《 2007年国家道路安全行动计划》呼吁建立更安全的道路和车辆，并呼吁采取行动提速。

该报告是为期两年的一系列计划中的第四次，该计划支持2001-2010年国家道路安全战略，该战略旨在在十年内将道路死亡率降低40％。

2001年，全国收费为1737英镑；去年是1635年。多车碰撞中的摩托车死亡人数从127人上升至139人。

“当我们现在评估战略中点之后的进展时，我们似乎有可能无法实现2010年国家目标……现在，这已成为一个巨大的挑战。”“很明显，我们现在需要大力集中精力，以实现道路创伤的又一次重大降低。”

报告指出，繁荣可能是造成这一问题的原因，因为研究表明，收入增加通常与更多的公路旅行有关，因此也增加了公路伤害的程度。

摩托车死亡人数的增加也高于预期，从1999年到去年增加了33％。

四轮驱动的增长也应归咎于道路通行费。它说：“较小型车辆的乘员在涉及四轮驱动车的碰撞中受伤的风险明显更高。”

“但是，燃油价格上涨可能会导致这种趋势减缓或逆转。”

联邦公路部长吉姆·劳埃德（Jim Lloyd）说，自2004年以来的死亡人数令人失望，但最近几个月有所改善。

他说：“我们需要在这些成就的基础上继续前进-该行动计划包含一些关键举措，以在未来两年内大幅降低国民死亡率，并使我们重回正轨。”

该报告指出，提速是一个关键问题，并呼吁保持一致的分区，更好的执法和有选择地降低速度区域。

它建议在无法进行道路施工的情况下降低高风险道路的速度限制，并支持当驾驶员超过限制时发出警告的控制措施。

车辆安全也是一个问题，该报告促进了诸如可视性辅助，车道引导和碰撞警告之类的车载系统。

它建议政府开展运动，宣传电子稳定控制，侧面碰撞头部保护和紧急事故通知的好处。

需要加强安全带的使用，特别是在农村地区。报告还建议，教育计划应关注摩托车手面临的更大风险。

会后，维多利亚州运输部长彼得·巴切洛（Peter Batchelor）呼吁在2009年前制定澳大利亚设计规则，要求对新车进行电子稳定性控制。