这是斯柯达的关键时刻。

自2017年进入澳大利亚市场以来，大众的低价品牌一直在缓慢而稳定地发展，其业务包括紧凑型Fabia掀背车，大型Superb轿车和旅行车等各种常规乘用车。

现在，尽管它终于进入了蓬勃发展的SUV市场。它被称为科迪亚克（Kodiaq），作为适合家庭使用的七人座汽车，它已在丰田Kluger，现代圣达菲和马自达CX-9等车型上亮相。

它基于与大众Tiguan相同的模块化“ MQB”基础。或者更准确地说，它是斯柯达即将面世的Tiguan Allspace的版本，具有相同的关键尺寸和动力总成。

但是斯柯达在同级产品方面拥有领先优势，在左侧驾驶车型在欧洲发售仅四个月后便进入了当地市场。这个差距通常会超过9个月，但斯柯达总部已经承认澳大利亚市场对七座SUV的重要性，并优先考虑低价位的汽车。

在纸面上，Kodiaq具有成功所需的所有要素。最初有一个单一的汽油动力车型，132TSI 4x4，起价为42,990美元（加上公路成本），但一个140TDI柴油车型将在2017年底上市。

只需花钱，您就可以得到19英寸合金轮毂，无钥匙进入和点火装置，带有自适应前灯系统（AFS）的LED大灯，自适应巡航控制系统，双区域空调和电动后挡板。

内部有Alcantara指定的座椅，导航，8英寸玻璃触摸屏和八扬声器系统，蓝牙，Apple CarPlay和Android Auto，语音控制，USB，DVD和CD播放器，一个AUX输入和两个SD卡插槽。

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还有许多Skoda的“ Simply Clever”风格，例如第二排座椅的平板电脑/手机支架，后侧窗的遮阳帘，每个前门内的遮阳伞以及行李箱中的LED手电筒。每辆车都有三个个性化的按键，可让您为每个驾驶员量身定制空调和后视镜设置。

在安全方面，标准设备包括9个安全气囊，带有低速自动紧急制动和多碰撞制动器的前向碰撞警告（如果汽车检测到发生事故，则将制动器夹紧，以避免卷入另一次撞车事故）。

有两个可选的程序包，鉴于其在其他型号上的成功，斯柯达期望其采用率很高。该公司声称，绝大多数精湛的买家在他们的订单中至少添加了一个可选包装。

售价2500美元的技术包包括自适应底盘控制，免提电动后挡板，高级10扬声器Canton音响系统，自动泊车辅助系统，后方自动制动辅助系统和越野模式。

Luxury Pack售价4900美元，增加了带记忆功能的电动可调前排座椅，车道偏离警告，盲点监控，皮革指定座椅（黑色或米色），前通风式座椅，前后加热式座椅，环视摄像头，三区域空调，紧急辅助，后方交通警报和交通堵塞辅助，可提供轻度的自动驾驶功能。

发动机盖下方是大众汽车集团（Volkswagen Group）的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，经过调整，可产生132kW的功率和320Nm的扭矩。它与七速双离合器自动变速器和大众的4Motion全轮驱动系统配对，在适当的情况下，该系统可将高达85％的扭矩传递给单个车轮。

我们在本周的初次测试中将新的Kodiaq驾驶在各种条件下，并给人留下了令人惊讶的印象-它像大众Tiguan一样行驶，但这并不是贬义。实际上，与Tiguan 110TSI是Drive的年度最佳汽车冠军相反。尽管科迪亚克（Kodiaq）具有独特的外观和巧妙的机舱，但它具有德国兄弟姐妹熟悉的上路行为。

斯柯达本周为我们驾驶的汽车配备了特殊的Launch Edition套件，增加了Tech和Luxury套件的元素，包括自适应底盘控制系统和可调减震器。

该系统在“运动”，“正常”和“舒适”模式下提供了不同级别的悬架柔顺性，并为汽车的性格带来显着差异。在崎cho不平的乡村道路上，“运动”模式显得过于僵硬，但“舒适”功能为乘员提供了更多保护，使其免受道路颠簸的影响。

Drive能够在Kodiaq上以标准的，不可调节的悬架进行短距离行驶，这感觉介于Normal和Sport之间，并且行驶稳固，有助于保持Kodiaq对输入的响应，但会通过驾驶舱传递更多的颠簸和嘎嘎声。

该发动机沿着重达1677公斤的SUV拉动时表现出色。有很好的初始拉动力，变速箱使发动机保持沸腾状态。唯一令人失望的是，当您要求突然突然加速时，例如在超车时，因为发动机需要在中档工作以增加速度。

我们也希望有机会驾驶7名乘客及其行李全力驾驶Kodiaq，以真正测试发动机的资质。

声称的燃油使用量令人印象深刻，每100公里7.6升，但我们将保留其实际使用情况的判断，直到我们进行适当的扩展测试。

Kodiaq与Tiguan不同的地方，至少在Allspace到达之前，就在机舱内。

整体演示效果非常好，混合了多种材料，包括黑色木质效果的部件，新的触摸屏及其集成的触觉按钮看起来很棒。

但是它位于Kodiaqshines的第二和第三行。与Tiguan一样，第二排座椅也可以滑动，以便您权衡第三排/行李箱中的空间。当他们处于最靠后的位置时，中排的膝盖空间非常好，头部空间也绰绰有余。

第三行是一个非常不同的主张。首先，尽管斯柯达称其为“轻松入门功能”，但进入并非易事。取而代之的是，您必须拉动拉杆将座椅放回原处，然后向前滑动座椅。

完成后，您必须爬过第二排座椅才能进入两个后排座椅。后面的空间非常狭窄，以至于成年人根本不会适合第三排，而第二排座椅则位于最靠后的位置。

取而代之的是，中间排需要向前推动，以便为成年人开放至少一个小拐弯的空间。即使是孩子，也会发现空间狭窄，第三排也没有空调。

斯柯达坚持认为Kodiaq是真正的七人座汽车，但在作者看来，我将其称为5 + 2布置，最后一排最适合偶尔使用。毫无疑问，第三排座位对于带小孩的家庭来说非常方便，但是如果您需要定期容纳六到七个人，这将太小了。

从积极的方面来看，Kodiaq受到Skoda Australia的五年/无限公里保修的保障，并提供预付费服务包，三年/ 45,000公里的费用为$ 1399。

看来，没有什么理由让Kodiaq不会对斯柯达取得成功，斯柯达对其首款SUV的销售预期不高，至少在最初受到供应限制的情况下。在销售竞赛中不太可能挑战Kluger和CX-9，但它将为该品牌带来新的买家并继续稳定增长。

2017斯柯达科迪亚克132TSI 4x4价格和规格

价钱：$ 42,990，加上上路费

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油

功率：132kW在3900-6000rpm

扭矩：1400-3940rpm下为320Nm

传播：七速双离合自动全轮驱动

燃油用量：7.6升/ 100公里

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