归档：就像奔富（Penfold）1990年的农庄（Grange）一样，它大肆宣传，非常稀有，并以投机性价格交易。

哲学：乘坐世界拉力锦标赛冠军车，并做到最低限度的要求，以使其在街道上合法且只能为凡人驾驶。

谁在购买：到目前为止，只有五个澳大利亚客户。其中包括一些知名度很高，非常富有的商业人物。工厂不能再供应了，所以既有当地的黑市，也有国际的灰市。灰色汽车是去年进入日本展厅后48小时内在日本售出的400辆汽车中的一部分。

为什么要购买：如此放置，淡蓝色的触摸纸会保持清晰。这是一个霹雳，能够在4.9秒内从静止状态加速到100 km / h。再见，保时捷！

为什么您会：它需要100辛烷值的燃料才能发挥最大的功效。它的价值似乎不像130,000美元，因为车身的捐助车是一辆普通的日本小型车。最令人信服的原因是，RTA对贴附重印板持非常官僚的态度。在公路上行驶将是艰巨的战斗。与Grange一样，它可以收藏，但并不经常使用-如制造商的意图。

标准设备：陶瓷/金属双板离合器，手工焊接的防护罩，中冷器喷水，带倍耐力P零轮胎的巨大BBS车轮，可调节的尾翼，由富士重工的航空部门制造。没有收音机，没有CD。

安全：没有防抱死制动系统，没有安全气囊，也没有独立的碰撞测试结果，但是四轮驱动（包括可调式差速锁）和可在大多数情况下脱颖而出的发动机具有出色的主动安全性。也就是说，对于大多数驾驶员来说，这是太多的汽车了。

舱：斯巴达人和功能。它可能是20,000美元的Impreza，但需要额外的指轮调节器，喷水按钮和乐器。豪华不是。

座位：钴蓝色赛车水桶像精巧的西装一样合身。

发动机：2.2升涡轮增压平四缸发动机产生206kW（标准WRX为160kW）和360Nm扭矩（相比290Nm）。尽管数字与现有的限量版STi非常相似，但22B发动机产生了额外的扭矩。感觉比较有力。

传播：不是拉力赛车的顺序变速箱，而是一档非常开槽的五速手动变速箱。这不像开车妈妈的本田思域，只有当你在赛道上拍打22B时，感觉才对。

操舵：Eastern Creek赛道上潮湿而油腻的表面显示22B的可调性。节气门是转弯时有效的转向机构。否则，如果在直行时感觉有些不足，则转向将敏捷敏捷。

处理：不是您所期望的。湿沥青上的一些转向不足，可以通过一个差速器锁来拨出。高抓地力和牵引力。但是，这不是在轨道上快速行驶的便捷汽车。它需要绝对的关注并以绝对的嗡嗡声来奖励它。

汽油：持续向22B供给所需的100辛烷值或什至98辛烷值会很痛苦。澳大利亚的无铅溢价为96，这意味着每辆大罐都需要辛烷值增强剂。

刹车：测试车上没有防抱死系统是一个重大惊喜。标准的四轮碟盘系统具有强大的制动力储备，但是触发毛发的响应需要一些时间才能习惯。

建立：由Subaru Technica International手工组装。质量很好，但该信息适合特定目的，而不是美观的介绍。

保证：这个是灰色区域。22B是一种特殊的进口产品，尽管得到了工厂的支持，但它与其余系列产品所提供的消费者保护不同。这辆车的购买者不会因此而被关闭。

防盗：市场上最复杂的防盗系统，但使用起来也很烦人。在“盗车贼”联赛桌上，22B拥有英雄身份。一位车主将他的车停在高举起的葫芦上，下面还有另一辆车。他们两个都死锁，固定并固定在带有自己的运动检测器警报系统的车库中。

音频系统：没有。收音机的重量为千克，而22B则是精巧的。你能吹口哨吗？

成本：五个卖出的要价直接是$ 130,000。斯巴鲁本来可以输掉50辆。黑市现在正在嗅探汽车，但似乎只有一个被转售。

VERDICT：一个需要高级转轮技巧的大男孩玩具。这不是我驾驶过的最激动人心的高性能汽车，而是用途最广的汽车之一。像1990年的格兰奇（Grange）一样，它是一种后天的味觉，只有最复杂的味觉者才能看到高辛烷值夸张背后的价值或复杂性。

有兴趣购买斯巴鲁WRX吗？