由于平台化的普及、市场的发展和成本的考量,现如今,消费者能够买到的豪华品牌轿车,大多都是加长车身和前驱架构。

虽然前驱加长并非坏事,不过,想要体验原汁原味的驾驶乐趣,还得是后驱+标轴更为靠谱。

本期通过盘点5款豪华品牌标轴后驱车,看看到底哪款更合你胃口!

宝马3系标轴

官方指导价:29.39-37.99万元

作为后驱运动型车的代表,宝马3系绝对是逃不开的一个选择。

虽然现款3系比起上一代车型要更加豪华,不过,标轴后驱的驾驶体验依旧乐趣十足。

加上诚意满满的入门售价,这代的3系标轴版确实值得一看!

值得一提的是,宝马3系标轴版在动力上和长轴版一样,都提供了320i、325i以及330i三种车型,均搭载2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱。

比起部分提供三缸发动机的车型来说,宝马3系标轴版丰富且良心的动力系统足以满足大部分消费者的需求。

雷克萨斯IS300

官方指导价:29.80-41.30万

雷克萨斯IS是目前雷克萨斯家族中能够买到的最便宜的后驱架构车型,特别是在锐志、皇冠、GS停产以后,IS成为了丰田系运动型车爱好者的唯一选择。

帅气的造型和不错的驾驶质感,绝对让这款产品物有所值。

加上本身雷克萨斯对于舒适体验和用料质感的挑剔,相信IS足以令人满意。

唯一的不足,可能就是这台2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的调校,确实不及宝马老道,整体的油耗和体验明显存在些许不足。

但瑕不掩瑜,雷克萨斯IS确实是目前丰田仅剩的标轴后驱产品。

奔驰C级标轴

官方指导价:31.38万元

奔驰C级标轴是本期5款产品里唯一搭载三缸1.5T涡轮增压发动机+48V电机的车型。

这自然也让其饱受争议。

特别是,对于一款价格高达30万的标轴后驱运动型车来说,这样的动力到底能否胜任日常需求?

实际上从参数来看,这套动力总成的数据和宝马325i非常接近,加上电机带来的辅助,整体的油耗和平顺性都有所提升。

奔驰C级本身比起同级竞品也要更追求豪华体验,即便是标轴版同样只能说兼顾运动性而已。

凯迪拉克CT4

官方指导价:23.97-25.97万元

凯迪拉克CT4和大哥CT5都来自通用的后驱平台。

不过,更短的轴距和不错的运动性,让这款产品得以进入今天的盘点。

比起大哥CT5,CT4的重量轻了接近100kg,同时237匹马力的发动机使得加速体验相当迅猛。

比起其他同级车型来说,23.97万的起步价让CT4不再遥不可及。

可以说,CT4完美继承了此前ATS-L的市场,同时,标轴的定位也给消费者保留下了一个选择。

遗憾的是,或许是受限于成本,CT4并没有配备大哥CT5上的限滑差速器,这使得其驾驶体验显得不够极致。

阿尔法·罗密欧Giulia

官方指导价:37.98-43.98万元

得益于“由上至下”的开发理念,阿尔法·罗密欧Giulia继承了四叶草运动版车型的操控水准,这也让其成为了当下市面上唯一能够和3系叫板操控的存在。

加上本身底盘结构的优势,让其成为追求极致驾驶质感的优选。

目前新款不仅全系标配了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力总成,而且还直接取消了低功率版本,保留了国六高功率版发动机。

此外,终端优惠力度也相当不错,使得Giulia在性价比方面同样表现优秀。

结束语:可以说,目前市面上能够选择标轴后驱车型已经屈指可数,不少产品也开始趋向于仅提供长轴距版来满足市场。如果本身预算充足且有意追求运动乐趣,那么以上5款都是相对不错的选择。