这就是关于丰田LandCruiser ute的事情：您不太可能在销售手册或标准经销店试驾中偶然发现其真正的优点。

取而代之的是，这些演习可能会强化这个举世闻名的偶像昂贵的事实，其设备清单可以追溯到80年代，或者它是坚固耐用的，与过时的表演者接壤。

但是仅凭这些优点来评估丰田的主力将是不公平的，因为LandCruiser的内在品质在拥有者的经验中得到了长足的发展。

LandCruiser仍然是市场上最简单，最耐用的产品之一，也是自30多年前问世以来，为何受到成千上万的耐心和苛刻购买者青睐的关键支柱。

但是，仅第一印象就相反。

饰品清单是空的。忘记电动车窗和后视镜，巡航控制系统，标准空调，安装在方向盘上的控制装置甚至是中央门锁。

倒车摄像头和停车传感器？您最接近的是那些通过笨重的金属臂连接到任一扇门的大镜子。

此外，考虑到没有标准的稳定性控制，安全性几乎是事后才想到的，安全气囊套件扩展到双前部头部安全气囊，这意味着它在潜在的救生侧或窗帘保护方面没有得到重视。不过，LandCruiser在2015年确实有ABS，这令人鼓舞。

尽管这里标价为58,990美元，加上这里驾驶的中级GX的公路成本，但缺乏规格，只有手动变速箱才能提供。另外，您还可以为彩色编码的托盘和床头板增加3600美元。哦，感觉如何。

当前的LandCruiser与1984年推出的原始70系列相比仅作了微小改动，增强了其旧世界的魅力。

转动钥匙，它的4.5升涡轮增压V8柴油发动机会发出嘶哑，乐观的怠速声。

两吨重的机器在转速表上嘎嘎作响并发出隆隆的声音，长离合器踏板和类似卡车的齿轮投掷是主要特征。

V8柴油的资质在纸面上看起来很有希望，但在现实世界中却没有达到期望。仅在1200rpm时可提供的430Nm的大扭矩就开始逐渐减小，直至超过2000rpm，当推向其约4000rpm的切口时，发动机变得响亮而喧闹。

取而代之的是，电源开启的方式表明LandCruiser可以将几乎所有故障排除在外，而不是直线前进。在该正面，它可以拖曳3.5吨的刹车，并能在其托盘中承载1235kg的重量。

正是这种能力使发动机和整体动力脱颖而出。“巡洋舰轻巧的工作，可在托盘中搬运约600公斤的货物。大量低沉的咕gr声和悦耳的配乐使引擎感觉强劲。

燃油消耗并不是大型柴油发动机的特长，官方宣称为11.5L / 100km-这个数字在现实条件下，尤其是在高速公路上会迅速膨胀。这样就可以在托盘下方放置两个90升双燃料箱。

明显的车身侧倾和笨拙的转向是驾驶体验的最显着特征。也就是说，LandCruiser在卡车颠簸方面出奇地合规。它的叶子弹跳的后部没有跳动或震撼，但除非负载满载，否则确实感觉有点忙，这时程序明显减弱。

LandCruiser的更大问题是它的传动装置。提供的五个比率中的每个比率都奇怪地隔开；一档太短，只有在重载时才有意义，而最高时速超过80公里/小时时感觉太短。

高间隙，700毫米涉水深度和适当的低速四轮驱动确保了像样的越野车的资格。但是，需要注意的是，前轮毂需要手动锁定才能接合四轮驱动，而前后锁定差速器则要多花1500美元。如果有什么安慰的话，那就是可选的东西实际上工作得很好。

LandCruiser的机舱是混合袋。柔软的乙烯树脂座椅在长途旅行中很舒适，并且在其两个座位的布局中杂乱无章。功利型人士会喜欢其软管式橡胶地板，但由于座椅后部空间不足而可能会遇到问题。这些因素被多个杯托和一个具有蓝牙，辅助和USB输出功能的两扬声器立体声系统抵消。

虽然LandCruiser在拥有权上享有无与伦比的声誉，但它提供了三年，100,000公里的保修，这在大多数现代汽车中是司空见惯的。头三年还提供了上限价格服务计划，即60,000个，每六个月或10,000公里进行一次维护，每次访问的费用高昂（相对）$ 310。

但是，与该标志性工作马力的大多数元素一样，原始数据并不能真正传达出该机器的整体吸引力-这就是为什么看到旧型号仍超过100万公里徘徊的情况并不少见。

这是您不太可能在光鲜的销售手册中找到的东西。

2015丰田LandCruiser 70 GX

特价：现在

价钱：$ 58,990（加上公路费用，不包括托盘）

发动机：4.5升涡轮增压柴油V8

功率：150kW在3400rpm

扭矩：1200rpm时为430Nm

传播：五速手动

燃油用量：11.5升/ 100公里

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