在炎热潮湿的气候下，较旧的汽车最有可能受到故障的影响。据报导，全球有24例有故障的充气机导致死亡和260多人受伤。

梅赛德斯-奔驰的安全气囊更换率是澳大利亚最低的，完成率略高于53％，使54,109辆汽车的充气机出现故障。

自2018年6月开始召回以来，大众汽车已完成了将近57％的更换工作，而ACCC表示，霍尔德完成了63％的工作，尽管Drive知道，到8月初，这一数字可能接近72％，这将使狮子品牌可与宝马媲美。

霍尔顿，大众汽车和梅赛德斯·奔驰都在2018年7月1日开始了Takata运动，这意味着它们在过去12个月内全部更换了超过50％的充气机。

为了进行比较，行业领导者（马自达，本田，雪铁龙和三菱）均通过了90％的完工率。

梅赛德斯-奔驰表示，它“比ACCC同意的季度完成时间表大大提前了乘用车和厢型货车，并有望按照强制召回通知中的要求完成召回”。

“为了客户的利益，我们不会更换同类的安全气囊。对于相同的问题，更换的安全气囊将不需要随后的召回。还要注意的一点是，在澳大利亚，任何奔驰汽车中都没有“ Alpha”安全气囊，奔驰发言人告诉Drive。

大众汽车还表示，按计划，到2020年12月31日，ACCC将强制召回高田汽车。

“这将在未来三年内分阶段召回受影响的大众汽车。车主可以放心，没有大众汽车在车辆上安装有来自Alpha人群的安全气囊，”该公司在一份声明中说。

“所有的大众安全气囊充气机已由其他供应商更换，这些供应商不使用硝酸铵作为其安全气囊充气机的推进剂...没有像其他一些制造商那样配备大众汽车一样的“按需购买”替代品。

上周，澳大利亚汽车制造商的最高机构联邦汽车工业联合会（FCAI）宣布将加大其广告活动，以试图将其余60万车主推回经销处以更换充气机。

全球零件短缺在召回计划中起了作用，品牌努力寻找替代品。

正如ACCC在2017年宣布的那样，召回要求所有品牌在2020年12月31日之前更换有缺陷的Takata安全气囊，其中优先考虑使用alpha安全气囊-已被确定为存在较大安全风险的安全气囊，有50/50的射击机会在一次事故中飞入机舱。

梅赛德斯·奔驰，大众汽车和霍尔顿没有任何Alpha充气机可以更换。这三个品牌都呼吁车主检查他们的汽车是否包含在广告系列中，如果有，请与最近的经销商联系。

“我们的制造商在更换故障安全气囊方面取得了巨大进步。他们已经整改了超过200万辆汽车。” FCAI首席执行官Tony Weber说。

他后来补充说：“许多优秀车辆的所有者只是忽略了检查其车辆状态的需要。”“许多其他人可能错误地认为错误的安全气囊不会影响他们。”

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