370Z Project Clubsport 23于2018年在拉斯维加斯举行的SEMA展上首次亮相，可能是迄今为止标志性轿跑车的最大配置。更妙的是，它可能会在将来的某个时候进入经销商。

该项目的核心是引擎更换，该引擎将旧的自然吸气3.7升V6取而代之的是双涡轮增压3.0升V6-在英菲尼迪Q50轿车和Q60轿跑车中发现的“迷你哥斯拉” VR30DDTT。它以475Nm的扭矩将后轮驱动车辆的峰值输出功率从245kW增加到298kW以上。

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该开发项目的ule子是二手的2012 370Z –但这与全新的370Z并没有太大的不同–日产决定将Nismo六速手动变速箱与3.0升的变速箱相匹配。由于Infinitis双涡轮增压V6从未与变速杆配对，因此需要MA Motorsports开发的新离合器盘，盖和飞轮组件。它在后面将马达连接到Nismo GT Pro-Carbon两路限滑差速器。

进一步的增加包括一个76mm双排气系统，该排气系统通过车身牌照板排出，冷气进气口，Nismo悬挂调节装置，Nismo三件式车身支撑套件，KW Variant 3弯管减震套件，Eibach后弹簧，升级的冷却系统，Nismo HC履带制动片，Z1 Motorsports两件式开槽转子和Nismo不锈钢制动管路。

定位为终极370Z轨道车，该齿轮受到赛车式机舱和发动机舱灭火系统的半保护。

Nismo的前保险杠和后保险杠，APR碳纤维分离器，Seibon TS风格的碳纤维引擎盖（带赛车点销），18英寸的Rays合金和令人眼花burn乱的橙色乙烯基包裹，使外观更加完美。

在内部，内部空间向最原始的240Z致敬，并在机舱周围点缀着菱形图案缝线皮革面板。比赛当日的实际零件是Sparco QRT-R座椅，防滚架，竞赛六点式安全带和带有Bell Works Rapfix花鼓的Sparco R383方向盘。

它有很多功能，并支持这种潜在的未来邪教经典的调音师将要做的事情。但是，如果要追踪所有零件似乎让人头疼，日产建议，它可能会在不久的将来提供一个“制造商工具包”，“可以单独出现或打包在一起”。