国内汽车市场的萎靡让韩系车的复兴之路变得更加曲折，以起亚为代表的品牌车型为了能站稳脚跟，增强自身竞争力，将目光投向了新技术的研发上。7月2日，在全新K5凯酷车型线上技术发布会中，东风悦达起亚公布了新车的多项技术亮点，如第三代i-GMP平台，全球首创第四代CVVD技术。那么究竟新技术平台带来了哪些改变呢？让我们通过下文为大家解析。

# 全方面提升的第三代i-GMP平台

平台对一款车的重要性不言而喻，起亚的第三代i-GMP平台融合了最新的模块化技术，可以应用在旗下多款车型上。如此一来不仅提高了研发效率与产品更迭速度，同时还有效控制了生产成本。全新K5凯酷就是东风悦达起亚全系车型中首款应用该平台的车型。

最新一代i-GMP平台对于车辆的提升集中在轻量化、安全性、操控性、空间表现等方面，这也充分符合了消费者的需求及未来汽车发展方向。在模块化的加持下，全新K5凯酷在车身轻量化上取得了进展，经过重新配置车身骨架结构并在主要位置采用超高张力钢材，使得车身平均强度提升10%以上，重量相较上一代车型减少了55公斤。

25%偏置碰撞一直是检测车辆安全系数时最严苛的一环，第三代i-GMP平台所出品的车辆在这一环节都有着不错的表现。它的主要方法就是对整个车子的碰撞能量通道进行优化，通过增加吸能盒以及副车架的形式构建多重的吸能环结构。当车辆真的发生碰撞时，车辆可以有效吸收碰撞过程中产生的冲击力，进而保障乘客安全。

在空间方面，第三代i-GMP平台的长轴距为用户的乘坐舒享空间提供了基础。起亚K5凯酷长宽高分别为4980*1860*1445mm，轴距为2900mm。这样的轴距表现比市面上的热点车型帕萨特（2871mm）和雅阁（2830mm）还要长一些。设计上，底盘模块下置式设计将新车打造的更加运动时尚，拥有了低矮的车身姿态。

而车辆内部布局上，无论是发动机舱、车厢地板还是座椅位置也全部为下置处理。千万不要把它单纯的想象成将发动机等部件安装的低一些，这种下置处理是非常有技术含量的，需要将质量较大的部件集中在重心附近，从而实现了车辆重心的降低和操控性的提升。

# CVVD技术兼顾动力与燃油经济性

全新起亚K5凯酷搭载了第四代CVVD技术，即“连续可变气门持续期”技术。它的最大优势在于可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。该技术的实现主要依靠发动机内部单边凸轮轴多了两套偏心机构，用以改变凸轮轴的转速，从而实现气门开启时长可变的效果。

当气门开启时长可变后，凯酷所搭载的1.5T涡轮增压发动机同样有着双VVT的结构，在二者的配合下就能实现在米勒和奥拓循环之间来回切换的工作状态。它的好处就是降低排放、优化油耗并时刻保持较高的动力水准。

# 编辑总结

总的来说，韩系车这些年的处境不容乐观，要想真正走出颓势，通过研发新技术提升产品力是最直接的手段。我们都知道，全新的平台和架构对于一个品牌的影响是巨大的，此次起亚K5凯酷使用第三代i-GMP平台让其在轻量化、安全性、操控性、空间表现等方面得到了全方位提升。我们也希望在今年9月能第一时间去感受凯酷全新平台和发动机带来的改变，届时也将为您带来后续报道！