第六代福特探险者，还能再颠覆一下

于福特而言，探险者是标杆般的存在。

提及福特的百年历史和先锋进程，探险者和福特F-150皮卡、Mustang一并被定义为先锋车型，这三款明星产品各自开创并引领着一个时代，历经数代车型创新，一直保持着超越消费者期待的产品力，成为北美乃至世界最畅销车型。

“全美最畅销SUV车型”，这一身份自探险者诞生30年来从未改变。目前，探险者累计销量已超过800万辆；在美国，平均每两分钟就有一辆探险者“出街”。

一直以来，以进口身份引入国内的探险者收获拥趸无数。作为一款经典的美式中大型SUV，探险者终于迎来国产。

6月16日，全新第六代福特探险者正式上市，共有5款配置，售价区间为30.98万-39.98万元。

价格一出，全新第六代福特探险者被热议为“中大型SUV的搅局者” 。

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探险者的野心

近年来，福特旗下产品在中国市场的表现进入了低潮期。探险者是福特在中国重塑形象与品牌的关键车型，被誉为长安福特的“王牌”。

此前，帮助福特在中国市场打开局面的并不是SUV，反而是轿车。

这一次，全新第六代福特探险者的到来，无疑让福特回到了自己最熟悉的战场上。从紧凑型SUV，到高性能大型SUV，再到硬派越野SUV，至今福特已拥有8大SUV品类，全面覆盖消费者各类使用场景。对自己最擅长的领域，福特信心十足。

探险者在海外市场已经经历过五代更迭，福特将最前沿的技术都用在探险者身上——前置后驱布局、全时四驱可供选择、5.0L V8发动机、齿轮齿条式转向系统、同级领先舒适性配置、智能四驱系统的先驱ControlTrac、人性化内饰布局、突破性安全配置……现在的全新第六代福特探险者，再次回归纵置后驱经典布置。

纵观国内中大型SUV市场，无论是大众途昂、别克昂科旗，还是雪佛兰开拓者等都是横置前驱平台，只有部分豪华品牌旗舰SUV采用的是纵置后驱平台，而全新第六代福特探险者是同级别唯一采用纵置后驱架构的SUV车型。

30.98万起的全新第六代福特探险者，被业内认为是“打破了70万级豪华SUV壁垒”。

换句话说，全新第六代福特探险者天生自带豪华基因。全新CD6纵置后驱平台来自于全新林肯飞行家，不仅实现了高性能SUV特有的短前悬长轴距设计，同时降低了重心，更极大提升操控性与乘坐舒适性。

在操控性方面，车身50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，实现媲美轿车的5.9米转弯半径，这对于一台中大型SUV来说是一个相当优秀的成绩。得益于纵置后驱的布局，全新第六代探险者实现同级超3米最长轴距、超5米最长车身, 打造更经典与高端的车身比例关系，更符合城市多功能家用车型的审美。

正所谓“无后驱，不豪华”。纵置后驱的成本较高，这一布局方式更多的是应用在豪华品牌上，大多数的合资品牌采用的仍然是横置前驱的布局方式。回归了纵置后驱平台，全新第六代福特探险者在同级中一骑绝尘，可以说几乎没有对手，决定其成败的，恐怕就只有价格。

全新第六代福特探险者的野心，藏在这次的上市价格里。

30.98万-39.98万元的价格，对比全新第六代福特探险者的产品力，性价比真的太高了。反观最直接的竞品——大众途昂和别克昂科旗，前者的指导价为29.99万-50.59万元，后者的指导价为29.99万-37.99万元，相互重叠的价格区间，全新第六代福特探险者实现了真正意义上的降维打击。

不过，全新第六代福特探险者的优势，可不止纵置后驱。

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探险者的优势

福特为迎合国内消费者的需求，这次真是下了不少的功夫。

在遵循着美式硬派SUV一贯阳刚线条设计的同时，国产后的全新第六代福特探险者也专为中国消费者进行了一系列本土化设计，比如前脸采用了更符合中国审美的六边形前格栅设计，呈现出更为厚重大气的质感；内饰布局上，T字形的中控台造型结合全系标配的12.8英寸高清中控大屏，并且搭载福特和百度合作开发的SYNC+2.0多媒体系统，也是合资品牌中少有的支持语义识别的车机之一，满足了国内消费者对于科技与豪华的诉求。

车身尺寸，全新第六代福特探险者也拥有无可比拟的优势。新车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，体型甚至超过了大众途昂，相比奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90等豪华品牌的中大型SUV，探险者的尺寸也是全面领先。此外，除了标准的“2+3+2”七座版，全新第六代福特探险者还推出了更为实用的“2+2+2”六座版本，空间表现和灵活性与同级相比更胜一筹。

动力方面，相比大众途昂和别克昂科旗，全新第六代福特探险者同样占有优势。新车全系标配了第四代2.3T EcoBoost®发动机，最大功率为276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速器，可实现7.6秒破百。值得注意的是，这台发动机获得了2020年度“沃德十佳发动机”的称号，还用在了福克斯RS和Mustang两款性能车之上，全新第六代福特探险者成为长安福特首次采用这套动力总成的车型。

反观大众途昂和别克昂科旗，均采用的是2.0T发动机，百公里加速8秒开外，虽然途昂有2.0T和2.5T V6发动机可选，在都是低配车型的情况下，2.3T探险者的性能优势不言而喻。

在主被动安全配置上，全新第六代福特探险者真正做到了入门即高配。新车全系标配了全系标配L2级Co-Pilot 360 TM智行驾驶辅助系统，整车全身遍布20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，使车辆能够在0-180km/h全速段自动跟随巡航，并与前车保持相应的安全距离，更有ESA紧急转向辅助等多项智能驾驶辅助配置，这也是业内少有在入门车型就开始配备主动安全配置的车型。

作为福特品牌的实力标杆，全新第六代福特探险者采用了大量硼钢、铝合金等高强度、轻量化材料打造，1300Mpa-1700Mpa高强度钢占整车车架的37%，在确保车身刚性的同时，降低了车身自重，为安全、操控以及燃油经济性提供了结构支持。

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探险者的机遇

在中大型SUV这一细分市场，自主品牌SUV主要集中在中低端细分市场，而在高端中大型SUV市场，依然是合资品牌车型占据主导地位。不过，目前合资品牌投入的产品较少，国内的销量霸主是上汽大众途昂，去年全年累计销售84003辆，月均销量超七千辆。

相同的价格，同样的尺寸，除了大众途昂，在中大型SUV市场你几乎无车可选。在硬件实力上有着足够的竞争力，价格定位上实现精准降维打击，全新第六代福特探险者的到来，让这一细分市场的竞争要比以往更加激烈。当然，全新第六代福特探险者也面对着来自四面八方的挑战。

即便越来越多的合资品牌涌入这一细分市场，福特探险者依旧能够保持强大的市场竞争力。

诞生30年，探险者之所以能够驰骋中大型SUV市场，在国内外有如此高的地位，不仅仅是每次产品调整所带来的在空间、动力、配置上的新的优势，其诞生和成长，就是一部浓缩的美系SUV发展史，第一代探险者成功助推SUV完成了从功能性越野车向可以负担得起的舒适型多功能家庭车的转型，第六代探险者主攻性价比，不同时代最经典和最需要的元素，都在这一台车型上展现得淋漓尽致。

此次国产探险者的即将到来，也让国内消费者兴奋不已，大家意料之外的价格，便可以拥有纯正的美系中大型SUV。

凭借着强大的产品力以及诚意满满的价格，全新第六代福特探险者或将成为中大型SUV市场的领跑者。