从1950年代问世到1960年代的XP耐久跑，以及无数巴瑟斯特的胜利，福特猎鹰一直是澳大利亚汽车的代名词。

从1960年代直到最近，猎鹰或Holden的同类产品已被默认用于各种目的。其中包括喜欢旅行车的家庭，驾驶爱好者，豪华车购买者，公司车队，警察巡逻，出租车，豪华轿车服务和为二手车感到骄傲的首次购车者。

这样的汽车在美学和机械上也是最喜欢的摆设。存在数十个与猎鹰相关的俱乐部，既满足经典兴趣，也满足赛车兴趣。但是，福特汽车首次尝试提供本地制造的家用车，以挑战霍顿的既定车型，但没有暗示福特汽车即将到来的像猎鹰GT一样雄伟。如果您曾预测猎鹰会在某种程度上赚到683,650美元，就像专注于比赛的GT-HO Phase III在2007年所做的那样，那么您就被认为在逻辑上并不健全。

受悬架故障困扰，最早的猎鹰公司也没有提供任何迹象表明该模型将一直持续到2016年末，其总销量超过350万辆。

猎鹰的故事始于1955年，即通用汽车霍顿FX推出七年之后，随后是长期运行的标志FJ。

福特澳大利亚公司（以下简称福特公司）正在关注国际Zephyr模型，以扮演与FJ类似的角色-作为一款完全在澳大利亚制造并适合当地条件的大众市场家用汽车。和风已经在澳大利亚从英国进口的零件组装，但是那个时代的高进口关税意味着和风无法在价格上与霍顿竞争。

1958年，当董事总经理查尔斯·史密斯（Charles Smith）对Falcon的模型印象深刻时，福特改变了对Zephyr的想法，Falcon是加拿大为北美市场设计的轿车。但不仅仅是从加拿大进口的汽车设计。

装配厂的设计也是如此，其特征在于突出的屋顶间距有助于雪的散布。是的，雪。在澳大利亚。

猎鹰的故事整齐地分为七个章节，详细说明如下，但是从1950年代的第一个模型到最后一个版本，猎鹰确实是一款好车，只是不再需要我们想要的那种类型。但这已经完成了，关于猎鹰在其许多外表和性能分支中丰富了澳大利亚人生活的方式，还有很多值得庆祝的事情。

展望未来，许多猎鹰的设计师和工程师将继续影响全球福特汽车的形状，这些汽车将来自备受尊敬的澳大利亚设计中心。

猎鹰会一直存在，就像住在我家对面的那个家伙拥有的金色XY GT一样，释放我们的怀旧之情。

为信誉而战（1960-66）

开创性的Falcon号称“拥有不同世界的澳大利亚人”，是1960年XK四门轿车。它令购买者赞叹不已，它们的美学如此时尚，酷炫，以至于让Holden的FB显得过时和过时。它有两个调整级别，2.4升和后来的2.8升六缸发动机，以及三速手动或两速自动变速器的选择。

XM和XL紧随其后（但主要由于汽车的悬架脆弱性，一些人开始称其为“ Foul can”），但是1965年的XP在克服人们对猎鹰是否适合澳大利亚的艰苦条件的质疑中起着关键作用。对于福特来说，至关重要的是，1965年的XP的出色表现，无论是从购买者的角度还是从购买者的角度来看都是如此。

福特表现出大胆的表现，或者说是愚蠢的，决定将新模型通过所有测试之母，并命名为XP Durability Run。该运动将在维多利亚州的You Yang山脉中崎，不平，起伏不平的赛道上进行，该赛道除点蚀外，将不间断地以平均时速116kmh驾驶5辆XP。他们做到了。

猎鹰在1960年代有其他车身样式可供选择：旅行车（1960年代末），ute（1961）和两门硬顶轿跑车（1964）。1961年首次亮相的厢式货车被称为Falcon Sedan Delivery，尽管在随后的几十年中，这种车身类型比受孕概念更广为人知。拥有短暂生命的是豪华变体的早期名称-Deluxe，Futura和Squire，后者用于高档旅行车的变体，其玻璃纤维侧板和后挡板的面板看起来像木头。啊。出色的1965 XP推出了Fairmont monicker，用于规格较高的轿车和货车，并且卡住了。该模型还具有更强劲的悬架和制动器，三速自动和可选的3.3升发动机和前盘式制动器。这是1965年的年度车轮汽车。由比尔·华纳（Bill Warner）修改的XP提供了强劲的V8动力，被广泛认为是标志性GT Falcon的前身。

体育明星（1966-72）：

1966年新一代XR的“野马猎鹰”广告标语起初似乎有些过分，但可以说是事实。这款笨重，笨拙的模型预示了福特在街头和赛马场上使用肌肉车的伟大时代。

在此期间，福特和霍顿开始意识到，周日在巴瑟斯特（Bathurst）之类的胜利是周一汽车销售的金奖。XR的出色表现与150kW 4.7升V8电源完美匹配，即使在基本规格的Falcons中也可以使用。猎鹰和澳大利亚肌肉车历史上的重要时刻是1967年增加了GT变体。它部署了源自福特野马的168kW V8，与上述口号更加相关。大多数都是涂金的，因此很少有银，青铜，白色，绿色或栗色的。

XR赋予了Falcon背靠背的车轮锣，之后出现了轻度改头换面的XT并积极地设计了XW和XY，它们具有更坚固的C柱，使汽车显得更大。在那个时期，发动机尺寸不断向北发展，六缸发动机的供应量增长到了4.1升，常规猎鹰的V8达到了4.9升，运动车型的V8达到了5.8升。

那个时代的旅行车规定要求赛车必须是经过少量改动的量产车型，从而刺激了澳大利亚最具收藏价值的老爷车GT-HO的开发。它看起来像GT，但具有更大的动感，更好的悬架，更大的Holley化油器和其他运动型边缘。XW的后代也是GS，它是GT的便宜选择。这些第二代模型的最终版本XY被认为是最佳的猎鹰，这是基于Bathurst的统治地位以及在性能，制造质量和改进方面优于竞争对手的程度。

GT-HO Phase III的5.8升Cleveland V8产生了280kW，513Nm，6.4sec 0-100km / h的时间，最高时速为227kmh，可以说是当时世界上最快的四门量产车。该模型仅生产了300台，2007年在澳大利亚的拍卖纪录为683,650美元。

真蓝色（1972–1979）：

福特凭借弯曲的第三代Falcon，回到了字母XA，XB和XC的开头。但是创世刻字是适当的。猎鹰在北美已被终止，因此XA标志着设计自给自足的开始。

此模型中的产品包括出色的紫色和野生李子漆。带有无框窗户的两门Hardtop得以恢复。由于赛车规则的变化以及公众对道路安全的关注，计划中的GT-HO四期工程被取消。结果，许多GT随意摆放，发现自己收到了一些特殊的手动GT-HO套件，例如为赛车设计的车轮，悬架，油底壳和油箱。

XB于1973年问世，其造型更具侵略性，被称为“澳大利亚最大的公路车”。该模型因其在Mad Max和Mad Max 2中的作用而受到全球关注。Max的黑底黑字仍然是当今类似单调特殊版量产车的灵感来源。还提供了生活方式的车辆-Surferoo和Surfsider面包车以及Overnighter ute。

电动辅助前盘式制动器已成为标准配置，而GT具有四轮盘式。1973年，Landau推出了“个人轿跑车”和LTD豪华轿车，这是一次奢侈生活的日子。XC于1976年问世，它引入了围绕最近的创新设计的子午线轮胎。

1977年的Falcon Sundowner获利于面板式面包车的狂热，具有运动性特征，例如引擎盖铲子，开槽的车轮和行车灯。这是治疗方法的先驱，后来将这种治疗方法应用于另一款Tradie的工作车“双驾驶室”。1978年，在1977年的Bathurst 1000上，Falcon Hardtops以1-2的成绩获得了灵感，福特推出了限量版眼镜蛇，上面装有赛车设备和造型。

大小很重要（1979-88）

对于Falcon XD和Holden的Commodore来说，这是一个艰难的时期，中东的燃油供应/价格恐慌使汽车制造商对他们的大型，性感和强劲而口渴的汽车的持续生存能力提出了质疑。福特放弃了V8（直到1991年），甚至考虑终止猎鹰本身。一个被认为是替代品的是较小的前轮驱动轿车和掀背车，代号为摩ri座，但该品牌选择继续前进。霍顿（Holden）缩小了Commodore的尺寸，在燃料危机缓解之时发挥了Falcon的爪子作用。1982年的Falcon XE具有高科技套件，例如Watt的联动线圈弹簧后悬架和节油的差速比，在1984年XF之前一直保持畅销，直到1988年准将增加了一些体积。

容易忘记的是，XF之类的汽车虽然在1986年就成为标准配置，但仍缺乏动力转向，盘式制动器也是如此。XF是所有猎鹰中最畅销的，销售近280,000。XG放弃了过时的变速器，增加了五速手动和四速自动变速器。1993年，首款XR6车型问世，该车型采用了女式发动机，四头大灯，运动型悬架，运动型座椅和15英寸合金。XH更新了前悬架并引入了齿轮齿条式转向。

Mod缺点（1988-98）：

福特向EA投入了7亿美元，这辆EA仍然是一辆全尺寸家用汽车，与更紧凑的Commodore相对，这有助于其销售取得成功。风洞测试首次在澳大利亚猎鹰上进行。但是，该模型确实遇到了构建质量问题。

仅生产轿车和旅行车样式，而XF ute和嵌板货车仍在继续。规格级别的选择增加到四个，同时提供三种版本的直六缸发动机，排量从3.2升至3.9升不等。这一时期的主题是引入后来将被视为理所当然的技术，例如该模型的五速手动变速箱和全速齿轮，以及第二系列的四速自动变速箱。自1982年以来，EB首次引入了V8发动机选项。同样被召回的是265周年纪念版的25周年纪念版GT模型。

S-XR6和S-XR8最初是通过新成立的Tickford Vehicle Engineering合资企业出现的。这为持久的XR6和XR8常规生产型号铺平了道路。在EB系列II中，Smartlock安全锁定系统和后部中央膝上安全带成为标准配置，而首次提供了防抱死制动系统。

ED升级包括安全导向的Futura复出，增加了巡航控制和防抱死制动系统。1994年EF弯弯的所有车型的驾驶员安全气囊是澳大利亚汽车首次使用。另一个创新是Smart Bar，它是一种旨在与安全气囊系统协调工作的防撞栏。在1995年的II系列改款中，可选配一个巧妙的乘客安全气囊。在带有长凳前排座椅的车型中，安全气囊可以保护左右前排乘客。

EL对Tickford进行了悬挂和转向更改，以纠正EF的处理缺陷。在相当大的突破中，所有入门车型都配备了防抱死制动系统，而Fairmont Ghia的速度感应转向系统使停车更加轻松。

濒临崩溃（1998-2008）：

为了摆脱1990年代乏味的趋势，在福特的New Edge全球风格下开发的非盟产品线并没有吸引澳大利亚的目光。2001-02年的II系列和III系列更新，例如升高的引擎盖，旨在改善造型。福特（Forte）入口处不受欢迎的“瀑布式”格栅被打碎，并增加了更大的保险杠和车轮。

福特在福特汽车（Forte）抛弃了免费赠品，例如空调，汽车和三年的维修无济于事。澳大利亚制造汽车的首创包括可变凸轮正时，具有自适应模式的汽车和方向盘换档按钮。2002年采用的以下BA模式改头换面，减少了对整张纸的重新思考，耗资约5亿美元，但扣除了Wheels锣。它获得了新的欧式外观和更光滑的内部。尤其出色的是XR6涡轮增压器，该涡轮增压器来自经修订的4.0升六缸涡轮增压发动机，输出功率为240kW / 450Nm。销量猛增，有时甚至超过了准将。

福特性能车辆公司于2002年由福特和Prodrive合资组建，生产的福特汽车版本较高，尤其是猎鹰。广电局支持首次亮相的FPV，GT，GT-P和Pursuit Ute，其290kW V8系列起价约为60,000美元。2004年，BA系列II换装推出了六速手册。2005年的BF首次推出了六速ZF汽车和ESP车型。在BF II 2006更新中，涡轮增压车型获得了动力提升，而入门车型则提供了六速ZF自动变速箱，以取代四速变速箱。

最终倒计时（2008-16）：

最终的Falcon始于FG，它提供了基本的XT，运动型XR和豪华的G系列车型。尽管设计精良，但其低调的风格和/或低俗的营销使其销量骤降的速度比准将的要快得多。

在争议中，它成为第一辆获得五星级安全评级的澳大利亚制造的汽车，尽管有争议的是，它没有提供标准的帘式安全气囊。加强的标准功能包括自动气候控制，ESP，紧急制动辅助，驾驶员疲劳警告和合金轮毂。XT，XR6和G6E车型配备195kW 4.0升直列六缸发动机，与光滑的ZF六速汽车（2010年）相匹配。XR6 Turbo和G6E Turbo是270kW涡轮增压涡轮增压发动机的第六代。

由于排放不合规，XR8 V8于旅行车停产的同一年于2010年停产。高端车型配备了双区空气，高级音响系统，皮革，卫星导航和电动驾驶员座椅等装备。2011年，福特汽车为Falcon引入了一种新的液体喷射LPG系统，称为EcoLPI。它使功率提高了27％，扭矩提高了10％，而燃油消耗却降低了15％。为了说服买家，他们可以节俭节俭地使用家庭大小的汽车，徒劳无功，福特在2012年推出了2.0升充满活力的Ecoboost涡轮汽油发动机，使用的功率为8.0升/ 100公里，而六人的为9.9升。

FG MkII的改款在2011年进行了值得的工程改进，但是当可以说需要视觉夸张来提升销量时，美学上的改变是微妙的。在2014年FPV收尾时，XR8的光明面又回来了，使发烧友有机会在Falcon离开之前选择一辆。它使用了FPV的GT发动机，即335kW 5.0升增压V8。

题：您现在拥有福特猎鹰吗，还是小时候渴望拥有一辆，还是在XY GT-HO III期之后渴望拥有，请在评论中告知我们。