继蔚来汽车之后，理想汽车即将赴美IPO。

7月3日，有媒体从多位接触到理想汽车项目的知情人士处获悉，理想汽车即将赴美IPO，最早在7月上市，承销商包括摩根士丹利和瑞银等。

消息人士透露，6月底的线上沟通会中，理想汽车CEO李想告诉投资机构，“理想汽车将在7月或者8月IPO”，但因为是小范围沟通阶段，募资金额还未确定。

另外多位资本行业人士也证实了这一消息，“目前看，7月有点来不及，大概率是在8月上市。”

理想汽车由汽车之家创始人李想创建，最早命名为车和家，2019年6月正式更名为理想汽车。

如果理想汽车此次能够顺利IPO，其将成为继蔚来汽车之后，第二家在美国上市的中国新能源汽车初创企业。

其实，理想汽车对于赴美上市早有打算，早在去年5月份就传出准备上市的计划，并且已经聘请了高盛作为主要牵头银行。

随后2019年年底，理想汽车出现多名投资人退出及公司注册资本降低的情况，外界猜测，这或许是和搭建VIE（可变利益实体）构架有关，从而为之后的IPO铺路。

“车轱辘话”获悉，理想汽车于去年12月在美国秘密提交了IPO申请，计划至少融资5亿美元。

2015年至今，理想汽车经历天使轮、A轮、A+轮、Pre-B轮、B轮、股权转让以及C轮共7轮融资，已披露的融资金额为15.75亿美元。

主要投资方有美团创始人王兴、明势资本、经纬投资、首刚基金、梅花创投、蓝驰创投等。

但融资不及花钱快，自斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股份后，理想汽车获得资质的同时也债台高筑。

公开资料显示，理想汽车在过去的两年内处于亏损状态，2018年营收为1.70亿元，亏损7.19亿元。

2019年上半年的营收为527.76万元，亏损6.29亿元，截至2019年6月30日，公司资产总额为58.42亿元，负债9.31亿元。

效益上不争气外，还有力帆相关债权需要处理，自2019年月起，理想先后被23家公司起诉，三次被法院列为被执行人。

虽然都不是理想汽车与之发生的债务关系，但均需要由力帆集团与相关债权人对接并寻求解决方案。

王兴等人之所以愿意在寒冬之际投资理想汽车，其实是希望在它完成IPO之后尽快实现退出。

对比李斌蔚来赴美IPO，理想汽车手中的牌并不多，至少没有腾讯、百度、京东、高瓴资本、红杉中国给予李斌那样大量的资金支持，更没有当时的全球经济环境。

在此前有媒体报道，蔚来赴美IPO前资本是跟着陪跑三、四年，选择等待蔚来IPO是无奈之举。

时过境迁，如今的全球大环境处在低谷，特别是发生瑞幸咖啡事件之后理想汽车的IPO前景会或许会很坎坷。

再说几句

凡事皆有两面性，上市也是有利有弊，虽然提供了快速融资路径，但是对于轻资产的新势力造车企业来说，交付新车数量有限，即使上市了市场表现也是未知数。

即便是在美股上市，如果没有长期良好的盈利模式和能力，被资本抛弃只是早晚的事。

对理想汽车而言，IPO之路的终点，或将天堂，或将地狱。