酷热的7月到来了，也宣布了今年车市“传统淡季”的开始。由于疫情的原因，今年车企的日子过得普遍比较艰难，一线车企的情况略好一些，但是像宝骏这样的汽车品牌在销量上就不太乐观。

正是因为这样的情况，车企在下半年就更不能放任自流，即便是面对传统淡季，也要想方设法扭转不利局面才是正解，否则今年的销量任务恐怕要相差很大。而要提升销量，要引起潜在购车用户兴趣，最具吸引力的“诱惑”应该就是更优惠的价格了。说到优惠，估计没有什么比“官降”更能让人精神为之一震的了。

7月1日，宝骏汽车官方正式 宣布，旗下两款主力车型宝骏510和宝骏530两款车“官降”，指导售价最高下调9000元，并且是降价不降量，两款车型的设计和配置方面均无变化，仅仅是价格有所调整。其中宝骏510整体官降幅度在4000-9000元，官降后指导售价区间为5.08-7.38万元，顶配车型和次顶配车型分别官降9000元、7000元。宝骏530整体官降幅度6000-8000元，官降后指导售价区间为7.08-9.38万元。据业内人士预估，以宝骏510为例，这个价格是指导价，如果再过一段时间，最多在年底，在4S店进一步给出优惠是大概率，届时，直接进入4万元区间！这将导致小型SUV细分市场的链锁效应，或将击倒同级车型一片片……

一直以来，宝骏的车型“走红”的方式都极为简单，那就是简单至极却效果极佳的“价格策略”，比如宝骏510，在5-8万的小型SUV市场一度十分火爆，也是多年来，唯一一个月销量击败哈弗H6的车型，然而也仅仅只有一次。不过，其他车型如宝骏530，推出后，销量相对平淡，但也有着不错的业绩。

当然，其中有一个不容忽视的问题，就是上海通用五菱的强大的销售体系，豪横的渠道优势，推助其强大的销量。

如今宝骏510、宝骏530这两款车选择官降的主要目的依然是为销量，在车市持续低迷的情况下，10万以内的SUV竞争将更加激烈，而价格永远是这个区间消费者最关注的方面，所以，宝骏此次依然是打出官降，就是希望能先发制人，突破销量。

当然，客观来讲，也应该看到，在宝骏之外，一线自主品牌，诸如长城、吉利、奇瑞、长安等车企同样也在这一区间开始布局，也会拿着品质更好、安全性高的产品来抢占入门级低端市场，这一市场的竞争将越来越激烈。

不得说的是，宝骏此次进行官降还是会对处于这个区间的车型有所影响，毕竟，很多消费者也是“唯价格论”，尤其是同级别的车型，所以，宝骏此次官降，或对宝骏510、宝骏530同级的车型有所冲击，如果是那样的话，10万以内的SUV，将从现在开始，上演新一轮的混战，直到年底。