艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2016年大众高尔夫全赛道（Volkswagen Golf Alltrack）评论，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性，判定和得分。

简而言之：Golf Alltrack是大众高尔夫旅行车的上乘版本，仅以一种规格提供。

2016大众高尔夫Alltrack

定价$ 37,990 + ORC保修三年，无限公里安全五星级ANCAP发动机1.8升涡轮增压四缸汽油发动机功率/扭矩132kW / 280Nm变速箱六速DSG车身4578mm（L）； 1799mm（宽）; 1499mm（H）重量1479kg油箱55升口渴6.9L / 100km

编辑评级

我们对Golf Alltrack的想法实用驾驶说：大众高尔夫全赛道是对高尔夫系列的巧妙补充，但仅是than头而已。尽管看上去很美，但在崎rough的路面上并没有太大的离地间隙，对于常规的土路驾驶来说，它的行驶太牢固了，它只是偶尔的四轮驱动。就是说，在公路上行驶，结构精美，内部使竞争对手无处可挡。

自1990年代以来，大众汽车就开始在祖国销售自升式高尔夫，但这是德国汽车制造商首次决定为世界范围内生产兼职全轮驱动高尔夫。您可能以为该品牌已经在大众Tiguan和Skoda Yeti上占据了这个细分市场，但显然没有。

基于高尔夫球车的Golf Alltrack扩展了高尔夫球的阵容，并成为该系列中第一款运行1.8升涡轮增压四缸汽油发动机（132TSI）的车型，它也是175毫米最大的可行驶高尔夫。

它是什么？

如前所述，Golf Alltrack是基于Golf wagon的，实际上只是该车的高级驾驶型兼职全轮驱动（4Motion）版本。尽管大众可能更愿意我们与斯巴鲁傲虎一口气谈论它，但它更有可能与斯巴鲁XV的顶级规格变型，甚至是森林人和起亚狮跑，现代图森以及马自达CX-3和CX-5。这是一堆激烈的竞争，其中有些是永久性的全轮驱动（提示：斯巴鲁）。

但是高尔夫全赛道是一个奇怪的问题。瞧，它看起来不像是一款越野型SUV，离地间隙只有175mm，骑行性不是很高。而且，当您坐在车内时，您不会感觉到道路上的任何制高点，您会感觉到它遇到了一些主要竞争对手，例如Subaru XV。因此，它不像Subaru Outback / Forester / XV这样的越野车，而更多的是公路车，它提供了快速作用的兼职全轮驱动传动系统的额外好处。

Golf Alltrack仅提供一种规格，价格从$ 37,990 + ORC起。有两个额外的成本选择包，驾驶员辅助包1300美元和运动豪华包2500美元，而金属/珍珠效果漆则增加了500美元。

驾驶员辅助包包括城市紧急制动和自适应巡航控制，还具有停车辅助功能，旨在使平行停车更加容易。运动豪华套装增加了18英寸合金，换档拨片和全景电动玻璃天窗。

Golf Alltrack的货币配备非常齐全，拥有皮革内饰，自动大灯，雨水感应刮水器，倒车摄像头和停车距离传感器，以及七个安全气囊和五星级ANCAP评级。

它像什么？

高尔夫Alltrack在其家族其他产品中脱颖而出，这归功于其175mm的轮拱耀斑的提升高度，“为保护”，以及前后伪造的防滑板。它的前端和后端也更具攻击性。标准配合为特定于模型的17英寸合金，看起来太漂亮而无法在砾石路上刮擦。在内部，Golf Alltrack与Golf wagon大致相同，尽管它确实具有一些独特的触感，包括带有信息娱乐和通讯控件的皮革包裹方向盘，车门内饰件中的环境照明和LED阅读灯，它还提供Apple Car Play和Android Auto连接，然后可以通过6.5英寸触摸屏单元进行控制。

在我们讨论Apple Car Play的主题时，快速使用该功能会发现奇怪的掉线，奇怪的拒绝连接以及在切换到收音机时无法取回Car Play的体验，但体验却不尽如人意。但是，我们最近测试的Polo GTI通过无缝运行Car Play提供了完全不同的体验。

以高尔夫旅行车为基础，这意味着当后排座椅就位时，Alltrack可以提供605升的行李箱空间，折叠后的座椅可以提供1620升的行李箱空间（尽管它们不能完全放平）。引导空间本身长1055毫米，宽1003毫米，后排座椅向上，使其足够大，足以容纳四口之家的装备。这里有一些实用的技巧，例如可以防止购物滑落的货物网，或者就我而言，为儿子的足球训练而随身携带的六个足球。也有几个塑料随身挂钩和一些固定点以及一个12V插座。

行李箱装载高度低，可以轻松地装载和卸载Alltrack的行李箱，尽管对于那些喜欢弄脏轮胎的人来说，隐藏在行李箱地板下方的节省空间的备用轮胎是令人失望的。该空间似乎还足够深，无法容纳全尺寸的备用零件。

前排座椅采用皮革包裹，虽然看起来很酷，但并不是特别舒适。大腿下方几乎没有支撑，不可能以合适的角度让我感到舒适的靠背，这意味着我不得不以比平常更多的方式向后放松座椅。在后排座位上有足够的空间容纳两个孩子或两个大人，我说两个是因为尽管那里有三个安全带，但变速箱通道是如此的笨拙，以至于坐在后排中间的座位上完全不舒服。

在典型的大众时尚中，内部感觉就像是来自上面价格支架中的汽车，所有的控制装置和开关柜均由高品质塑料制成，看起来很耐磨，并且相对耐脏的手指印记。

去年年底推出时，Golf Alltrack成为第一个使用大众汽车1.8升涡轮增压四缸汽油发动机的高尔夫，该发动机的功率为132kW，转速为4500rpm，扭矩从1350rpm到4500rpm均为280Nm。该发动机与六速DSG配合使用，后者比七速DSG坚固得多，而七速DSG多年来一直给大众带来很多问题。耗油量据称是6.7L / 100km，尽管一周之后超过600km，我们的综合平均值为7.3L / 100km。

遗憾的是，Golf Alltrack没有柴油选择，这可能会增加该车对地区购买者的吸引力，尽管在欧洲，可以选择三种柴油选择。就是说，汽油发动机非常易用，并且鉴于其从刚好高于怠速到4500rpm的近乎平坦的扭矩曲线，意味着超越或应对长而陡峭的山坡非常容易。

六速DSG很好，尽管我们的测试车上装有拨片，但为什么您会被迫在此类车辆中使用拨片，这超出了我的范围。我确实注意到的关于Golf Alltrack的一件事是，我没有在同等变速器的斯柯达明锐上停下来，当它停在山坡上时，它的齿轮箱内回滚，当您刚倒入停车位时尤其令人不安。然后选择D进行向前行驶，但车辆在追赶并向前行驶之前会先后退大约一英尺。

在网上的其他地方，我读过一些赞扬Golf Alltrack的越野路的文章，但是在游览我们最喜欢的碎石路时，Golf Alltrack并不舒适。嘈杂地撞到道路上的团块和颠簸中，并在一些波纹处颤抖。而且，令人失望的是，尽管具有越野模式，但实际上并没有将Alltrack锁定为全轮驱动，这意味着它在继续检测到车轮打滑之前仍会继续充当前轮驱动车辆。而且，只有这样，最新一代的Haldex 5联轴器才能使车轮啮合，并能够将100％的扭矩传递到后端。

因此，在泥土上，最终得到的是一款性能卓越的汽车，但感觉却不如斯巴鲁的竞争对手那样流畅。但随后，斯巴鲁在这一细分市场中并不是常态，其他竞争对手则提供兼职全轮驱动车型以及仅前轮驱动车型。

那么，越野模式有什么作用？它可以软化油门踏板，以在踩踏车轮时使脚踩出颠簸，并放松ABS脉冲，使车轮暂时锁定并在轮胎前形成泥土楔，还可以激活下坡下降控制，可将下坡速度控制在最高30 km / h。

有一种运动模式可以提高油门响应并看到发动机转速要比普通模式下高一点，但是扭矩曲线几乎是平坦的，因此更高的转速几乎没有优势……而环保模式可以软化油门并寻求燃油通过更快地增加档位来节省成本。

远离泥土，再回到沥青上，Golf Alltrack使您倍感宾至如归。它比标准的高尔夫球车高2毫米，或2厘米，或一个成年人的手指宽度高20毫米，……这一切都使人感到困惑。这意味着它的骑行和操控性与任何其他高尔夫非常相似，这意味着它坚固，但在道路上始终感觉很好。几乎没有身体滚动，并且方向盘在手中感觉很肉，而且既重又直接。

但是，随着路面的变质，Alltrack的行驶也会变慢，尽管这可能与我们测试车上的18英寸合金有关，而不是像悬架这样。我们建议标配17年代买得起的轮胎多出一英寸，这将有助于平顺行驶。刹车踏板在脚下感觉非常死气沉沉，但是比我们最近测试的Polo GTI动作时间更长，因此可以更轻松地进行调节，而无需乘客晃动仪表板或前排座椅。

在安全性方面，Golf Alltrack背负于其他Golf 7系列，背负五星级（2013年测试），兼职全轮驱动（4Motion），七个安全气囊，ISOFIX固定装置座椅，牵引力和稳定性控制装置具有“越野”模式，可调节ABS响应。