时光荏苒，过去的“老三样”时代早已一去不复返。当我们注视着马路上车水马龙的汽车，不禁会让我们感慨这时代的变迁。想当年那个私家车还不是很普及的年代，能够拥有一辆普通的轿车就够吹上一整天的牛了，更别提那些售价不菲的车型。

而在如今这个各类车型遍地开花的时代，尽管车型种类琳琅满目，但汽车的同质化也愈发严重。这个时候，越来越多的人开始回归原始，去怀念曾经那些值得我们去回忆甚至是拥有的车型。这些车型之所以值得我们去怀念，或许是因为它们生不逢时，亦或许是因为它们太过时髦，导致当时销量太过惨淡。今天我们就来细说一下这些已经沦为情怀的车型。

一汽马自达6旅行版

提到旅行车，不知道又有多少“瓦罐”粉为之兴奋。事实上，如今的中国汽车市场似乎依旧没有多少旅行车的生存空间。尽管现阶段已经有不少旅行车的售价很亲民了，但惨淡的销量依旧能够说明国人对旅行车不是那么认同。

但对于“瓦罐”粉而言，在千篇一律的汽车中，唯有旅行车才是最具特色的，优美的造型别具一格，巨大的后备厢空间更是自驾游的最佳选择。事实上，早在十多年前，一汽马自达就推出了马自达6的旅行版，360度无死角的美感即便是放在如今也丝毫不过时。

作为当年一汽马自达6系列中的顶配车型，马自达6旅行版的售价达到了24.68万元，较高的售价对于这款尺寸不算大的B级车而言显然是不算便宜，以致于这款车型的销量非常惨淡，远远不及普通三厢版的马自达6，总产量也仅仅只有3500多台。

当然，对于懂车的人来说，马自达6旅行版自带魅力属性。除了造型上的个性之外，马自达6旅行版还搭载了2.3L自然吸气引擎，集合了VAD+VIS+VTCS+S-VT+电子节气阀等五大技术，尽管传统系统匹配的是5速手自一体变速箱，在如今看起来确实有点落伍，但在那个年代相比大多数车型搭载的4AT已经是相当先进了。

而那一代马自达6包括旅行版也都以操控著称，毕竟前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬架即使放在现在也算是相当的奢侈，也只能在主打运动的豪华车型上看到。如今马自达6旅行版已经很难在街上看到了，如果有幸在二手车市场淘到，那价格也必然不菲。

上汽斯柯达明锐RS

如果要问合资车中有哪些性能车，估计大部分人只会想到高尔夫GTI。但事实上，除了高尔夫GTI，大众还推出过一款原汁原味的速腾GLI（凌渡GTS则是特供），不过调校上与GTI有着天壤之别。但除了这几款，上汽斯柯达也推出过一款原滋原味的性能版车型，也就是明锐RS。

当年，明锐RS搭载了当时大众集团最先进的二代EA888 2.0T四缸涡轮增压直喷发动机，匹配6速DSG双离合变速箱，跟当时的高尔夫6代GTI有着相同的动力总成。对于斯柯达死忠粉来说，明锐RS比起高尔夫GTI更能兼备实用和性能。

当时明锐RS的指导价是21.09万元，从性能车的角度来看并不算贵，但对于大部分消费者来说，这个价格更宁愿去购买搭载同样发动机的昊锐或者是帕萨特。而在国产明锐RS的后期，尽管它还有很大幅度的优惠，甚至裸车终端价低至16万多，但依旧是很难带来高的销量，其在2013年全年的销量也仅仅只有几百台，甚至不如价格已经相差不大的Polo GTI的月均200多台。

但不可否认，斯柯达明锐RS是一款好车，虽然外观相比普通版也就多个尾翼，多了些运动套件，多了vRS的标识，但也跟普通版一样没有随大流的腰线、大量的镀铬，更没有花哨的内饰。从外观上看，明锐RS就是一款再普通不过的紧凑级轿车而已。

但事实上，明锐RS除了搭载当时大众集团先进的动力总成，还拥有众多当时的越级配置，比如随动转向氙气灯、LED后尾灯、多功能拨片方向盘、打孔真皮与Alcantara翻毛皮的座椅。当然对于一款性能车而言，明锐RS还有着相比普通版更大的刹车盘、更偏向于运动的高级避震器等。

但这一切也没能促使消费者为其买单，或许最大的问题就是这个印第安人侧脸的绿色Logo。但事实上，作为全球最古老的汽车品牌之一，斯柯达在欧洲市场则是最受欢迎的汽车品牌之一，但在国内却由于进入的太晚很难提升品牌影响力。

一汽-大众宝来R

如果抛开原滋原味引进这个前提，那么一汽-大众在2005年带来的宝来R则是大众在中国推出的第一款原厂改装高性能车。这款车之所以能够被称之为情怀，除了它有着非凡的意义外，其落地价近30万元和极少的产量（据说全国仅2000台），或许也是其成为情怀之物的原因。

虽说宝来R并非是一款引进自欧洲的原滋原味车型，但可别小看这款车。它基于第四代捷达，也就是当时的国产宝来，通过CDK方式“拼凑”而来。

也就是说，宝来R拥有着一身进口配件，比如它的内饰来自第四代高尔夫R32，其中包括R方向盘、拉丝铝套件、R脚踏板套件；座椅来自第四代高尔夫GTI；发动机、刹车总成来自第四代高尔夫GTI 25周年纪念版；轮毂则来自世界知名轮毂大厂BBS。除此之外，宝来R还拥有一套设计灵感源于第四代R32的包围。

当然，在舒适性配置上，宝来R作为当年的顶配宝来则拥有氙气大灯、大灯清洗、定速巡航、ESP车身稳定系统、座椅加热、座椅记忆等如今看起来也不过时的配置。当然，如此厚道的配置和零部件也对得起它那高昂的售价。

不仅如此，作为一款性能车，宝来R仅仅提供5速手动变速箱，在那个物质贫乏，汽车还未走进千家万户的年代，购买宝来R的人需要多大的勇气呀！不过，相较于如今绝大部分性能车只提供自动挡，宝来R的手动挡真可谓是相当的给力，加之当时强劲的180马力的最大功率，终于能够让人明白为何当年的宝来敢称作“驾驶者之车”了。

写在最后

马自达6旅行：当初你不爱，如今我不来；

明锐RS：低调有内涵，但没有人识货；

宝来R：贵是贵了点，但一分钱一分货。

很多时候，当我们失去了才懂得珍惜。情怀虽不能当饭吃，但一旦你爱之疯狂，那千万就别留遗憾。

注：图片源于网络。