您只需花与新Mazda MX-5相同的价格，即可购买2002年的Mercedes-Benz SLK 32 AMG…但您为什么选择呢？

2002年，没有Facebook，没有Google，没有诺基亚，这辆梅赛德斯-奔驰SLK 32 AMG在澳大利亚以约160,000澳元的价格在路上售出。它的增压V6可以通过五速自动变速箱传递至后轮，功率为260kW和450Nm，这使它在2002年时能够以0-100 km / h的速度行驶5秒。即使在今天，这也是可观的加速能力。

十四年后，AMG的时速达到54,000公里，价值约43,000美元。我正在为朋友拍摄一些照片，当然，其中包括驱动器，所以我认为，考虑在这样的旧车上花费$ 43k或选择合适的运动型设备是很有趣的选择，顶级可投放和全新的。

例如，如果您将$ 43k交给马自达经销商，那么您可以驾驶全新的MX-5，而不是这辆更老的梅赛德斯。小马自达比SLK更灵活，驾驶更有趣，具有保修，运行更可靠，更便宜，并且具有2002年被认为特别的大多数“豪华”功能。如果您想要的只是便宜的敞篷式汽车，那么您应该购买MX-5。但是，如果您想多花一点钱，那么野马将在等待中，该野马只能自动使用，但可以选择四缸或V8动力。与MX-5相比，Mustang是一款实用性更高的汽车，尽管其驾驶乐趣不大且价格昂贵，但它却是现代的。

MX-5，Mustang和SLK这三辆车中的每一辆都是敞篷跑车，但每辆车的图像截然不同，并且对车主的说法也各不相同。我将由您决定这些东西是什么（请在下面随意评论，这将很有趣），但是一个普遍的观察–人们倾向于对维护良好的昂贵旧车的车主比对昂贵的新车的车主更为友好。 。然后是一个问题，为什么您可能会购买旧版本的SLK而不是新版本。好吧，价格是显而易见的原因……虽然我没有2016年规格的SLK，但我已经开了差不多的车，那辆价值230,000美元（加上公路成本）的堂兄SL400。如果您可以负担得起其中之一，或者2016年基本型号SLK200为$ 95,000，SLK AMG版本为$ 175,000，那么您肯定会买新的吗？也许不会。2002年的汽车体验与2016年的汽车体验不同但不一定比2016年的汽车体验差。您可能会认为这是一个疯狂的声明，但事实并非如此。汽车变得越来越自动化和复杂，从许多方面来说，它变得越来越“直接”有趣，而对我来说，老式汽车提供了一种简单的魅力，而较新的汽车则隐藏在电子设备的后面。也许是因为我已经40岁多了，我不知道…但是，由于SLK的购买者不太可能在他们的年轻时代，我认为我不太可能一个人呆着，而且之前购买世代汽车的价格溢价电子产品的入侵也助长了这一案件。从根本上讲，2002年的车型仍是AMG SLK，它将执行与2016年的车型相同的基本工作，提供了一种宁静而周到的从酒窖到午餐地点漫步的温和而又安全的方式，在此期间应执行日常驾驶员职责一周，但在需要时能够显示出不正常的速度。这并不像从60年代开始开车那样，那里的经历又有所不同，可能会涉及到扳手工作。因此，假设您有10万美元的支出–您可以购买基本型号2016 SLK或这辆车，再花10至15美元用于零件更换和在拥有过程中进行更新，并且通常准备花更多的维护费用因为昂贵的汽车变得便宜，却无法维持。三到五年后，2016年的车型将大幅贬值，而这一价格不会下降，因此多余的维护费用将被取消。毫无疑问，现代汽车会更快，更强大，更安全，因此，如果这是一辆米色的小型掀背车，就不会有争议，新的会更好。但是您购买的汽车是欲望的对象吗？我不确定。让我们仔细看一下SLK 32。您拥有的任何一辆享乐的汽车都必须外观漂亮，而​​且从外观上看，AMG看起来不是特别陈旧。梅赛德斯-奔驰跑车的外观相当永恒，而今天的模型仍然是楔形的。这是与旧车并排的当前模型。当您滑入汽车时，您会真正注意到它来自不同的时代。每个单个控件都是按钮，拨盘或开关。没有触摸屏，没有键盘，没有光标。我之前已经写过关于这种现代界面的危险–基本上它们很难使用，因为您不能通过触摸来操作，需要看一下，而且通常常见的控件会深埋三个或四个小图标菜单选择。SLK 32没有这种问题，因为没有菜单可滚动。就个人而言，我认为这应该是这样。时代的另一个标志是立体声单元，而不是信息娱乐单元，它是单个DIN型号，因此可以换成售后选项。如今，这种替换在很多情况下实际上是不可能的，或者甚至不值得一做，因为声音质量已经得到了很大改善，并且信息娱乐单元与车辆的其余部分紧密集成在一起。但是在2002年，您确实可以改变汽车的立体声音响。还有一个CD播放器，现在在现代汽车上经常会遗漏某些东西，并且不会错过任何东西。在当时，这是一款高端汽车。如今，其豪华功能已成为常态。有电动和加热座椅，巡航控制系统，空调和电子后视镜。唯一缺少的是手机的蓝牙集成，这就是为什么要更换售后立体声音响的原因。坐到驾驶员座位上，我注意到现代汽车的另一个​​不同之处。方向盘大于当前趋势，没有按钮或开关，并且是较重的，较厚的设计，且辐条较宽。我更喜欢今天的更小，更美观的方向盘，并且我喜欢方向盘控件，只要它们不会妨碍您。下面是当前的比较模型：SLK 32的内部已经老化，门把手上只有一点磨损，没有明显的破裂塑料。这可能是因为在其生命周期中，平均每年完成不到4000公里的保养工作。我启动引擎，然后操作展开的车顶，使汽车成为敞篷车。收起起来不是很快，并且在靴子中占用了很多空间……这几十年来并没有真正改变。我想这些车的主人不会太在意。驶上公路，V6增压发动机发出低沉的抱怨声。引擎音符从不会真正激发人的感官，但至少它是真实的，这与带有人工噪音的现代汽车不同。就个人而言，我宁愿拥有真实的声音。汽车的重量为1500公斤，因此在达到260 kW功率的情况下，即使按2016年的标准，也能获得可观的性能，但是由于功率/重量比非常好，汽车的响应速度并不像您期望的那样。那部分是由于年龄的原因，还有5速自动变速箱，它不如现代变速箱那么锋利，今天的变速箱将提供六，七甚至八速，并且可以更直接地连接发动机和车轮。尽管如此，在正确的档位和正确的转速下，赛车确实感觉能够胜任其声称的0-100次5秒的比赛。没有桨式换挡器，只有惯常的梅赛德斯-奔驰手动换挡样式左右滑动换挡器。它运作良好，但速度又不够吸引人。有点像驱动器，就像大多数梅赛德斯跑车一样，其设计更多的是为了轻松而不是参与。SLK使用的轮胎已有一年的历史-低里程车始终是轮胎的使用寿命-因此，该车快速，稳定且易于快速行驶。想用多余的力量压倒后排……好吧，这辆车不是为此设计的。这是一款巡洋舰，可以快速覆盖地面，而不是像真正的跑车那样要求和回报。这种乘坐是可以接受的，如果汽车是新车，我会批评它在粗糙路面上的减震性差，但事实并非如此。与轮胎一样，即使不使用汽车，悬架也会老化，更换减震器可以发挥作用。梅赛德斯在2002年的安全方面做得非常好，它配备了多个安全气囊，ABS，牵引力和稳定性控制系统。电子校准不是现在的样子，因此虽然安全辅助工具的名称可能大致相同，但它们却不如现代同类产品有效，并且该车在2016年不会获得5星级安全评级。但是它仍然安全舒适。因此，您已经有了思考的泡泡和小巷，正在考虑是要买些旧的东西，还是花同样的钱买一些全新的东西。我不知道您要做什么，我只是在这里帮助您考虑这些选项。但是，虽然我可以，但我想我会把这辆旧车开得更长一点……