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塔塔汽车：它不是您传统上与跑车相关的公司，而以设计动员印度的Nano廉价车而闻名，但是在日内瓦车展上推出新品牌Tamo和Racemo跑车时，它显然已经打破惯例。

塔塔（Tata）为塔摩（Tamo）和赛马（Racemo）制定了宏伟的目标，将这辆车描述为印度首个“数字本地化，互联，“虚假”体验，采用两座跑车设计。

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营销术语全都用词（我们当然不确定“ phygital”），但是基本规格很吸引人，一旦所有与连接性相关的，未来的移动性庞然大物被剥夺：两个座位，一个独特的模块化平台，一个中置式涡轮增压发动机和后轮驱动。

涡轮增压单元是1.2升三缸单元，尽管它能够在6500rpm的转速下产生187bhp的功率，但它也令人耳目一新。

扭矩在2500rpm时的155lb ft处被引用，并且该变速器是具有桨式换挡的六速自动手册-也许在其他人使用双离合器的情况下（或者在其他人仍然使用手动'盒子），但有潜在的乐趣。0-60mph耗时“不到6秒”。

使用获得专利的“ Moflex”多材料夹心结构，该结构更加有趣，该结构明显具有高度模块化，并提供更大的结构和设计自由度。

该双叉骨悬架的两端均附有悬挂装置，并由205/50 R17和235/45 R18轮胎包裹着交错排列的17英寸前轮和18英寸后轮。也许在187bhp的汽车中握力过强，但它使Racemo显得矮胖。

其余的造型几乎都像玩具一样，Racemo的骑行性似乎很高，但是很难想象这是有意为之的汽车。相比之下，内饰看起来较为简洁，除了驾驶员面前的三重信息屏。

虽然有一些整洁的感觉，特别是超大的换档拨片和巨大的拉带可以打开车门。竞赛版（“ Racemo +”）进一步缩小了机舱，还采用了更深的前后空气动力学分配器，并获得了后扰流板。

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最终必须突破连接性和“数字原生代”的主题，这就是Tamo和Racemo都存在的原因。Tamo品牌的创立是为了带头Tata Motors努力研究未来的移动解决方案，而无需背后庞大公司的缓慢官僚程序。

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和“ Pygital”？正如您可能已经猜到的，它是物理和数字化的象征，指的是Tamo看到Racemo车主参加的活动，从购买真正的汽车并将其推向正轨，到其车内连接功能，再到汽车的外观在Forza Horizo​​n 3中-第一辆这样做的印度车。

当时，情况还没有我们想象的那么糟，与丰田GT86等传统跑车并无多大区别。塔塔尚未确认Racemo产品何时，是否或以什么价格出售。