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塔塔汽车:它不是您传统上与跑车相关的公司,而以设计动员印度的Nano廉价车而闻名,但是在日内瓦车展上推出新品牌Tamo和Racemo跑车时,它显然已经打破惯例。

塔塔(Tata)为塔摩(Tamo)和赛马(Racemo)制定了宏伟的目标,将这辆车描述为印度首个“数字本地化,互联,“虚假”体验,采用两座跑车设计。

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营销术语全都用词(我们当然不确定“ phygital”),但是基本规格很吸引人,一旦所有与连接性相关的,未来的移动性庞然大物被剥夺:两个座位,一个独特的模块化平台,一个中置式涡轮增压发动机和后轮驱动。

涡轮增压单元是1.2升三缸单元,尽管它能够在6500rpm的转速下产生187bhp的功率,但它也令人耳目一新。

扭矩在2500rpm时的155lb ft处被引用,并且该变速器是具有桨式换挡的六速自动手册-也许在其他人使用双离合器的情况下(或者在其他人仍然使用手动'盒子),但有潜在的乐趣。0-60mph耗时“不到6秒”。

使用获得专利的“ Moflex”多材料夹心结构,该结构更加有趣,该结构明显具有高度模块化,并提供更大的结构和设计自由度。

该双叉骨悬架的两端均附有悬挂装置,并由205/50 R17和235/45 R18轮胎包裹着交错排列的17英寸前轮和18英寸后轮。也许在187bhp的汽车中握力过强,但它使Racemo显得矮胖。

其余的造型几乎都像玩具一样,Racemo的骑行性似乎很高,但是很难想象这是有意为之的汽车。相比之下,内饰看起来较为简洁,除了驾驶员面前的三重信息屏。

虽然有一些整洁的感觉,特别是超大的换档拨片和巨大的拉带可以打开车门。竞赛版(“ Racemo +”)进一步缩小了机舱,还采用了更深的前后空气动力学分配器,并获得了后扰流板。

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最终必须突破连接性和“数字原生代”的主题,这就是Tamo和Racemo都存在的原因。Tamo品牌的创立是为了带头Tata Motors努力研究未来的移动解决方案,而无需背后庞大公司的缓慢官僚程序。

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和“ Pygital”?正如您可能已经猜到的,它是物理和数字化的象征,指的是Tamo看到Racemo车主参加的活动,从购买真正的汽车并将其推向正轨,到其车内连接功能,再到汽车的外观在Forza Horizo​​n 3中-第一辆这样做的印度车。

当时,情况还没有我们想象的那么糟,与丰田GT86等传统跑车并无多大区别。塔塔尚未确认Racemo产品何时,是否或以什么价格出售。