在Blue Oval老板要求彻底重新考虑应该为它提供什么动力之后，史诗般的Ford Focus RS超级掀背车的替代产品将提供完整的插入式混合动力总成。

最初，据报道，Focus RS的第四部分将改用48伏轻度混合动力系统，以追求更高的性能和更低的CO2排放，但据Autocar称，发动机现已报废，福特高级执行官已经放弃了该技术。要求更彻底的超低排放解决方案。

一位与英国杂志记者交谈的消息人士说，这已经迫使工程师开始研究一种高输出的全插电式混合动力系统，该系统将汽油发动机与至少一个电动机和锂离子电池结合在一起。

不幸的是，后期的重新设计工作最早将Focus RS的发布从今年推迟到2022年。

目前，它相信工程师们正在研究开发高效的插电式混合动力系统，该系统首次出现在年中的新款2020 Ford Escape PHEV中。

中型SUV的高级插入式动力总成将2.5升四缸阿特金森循环汽油发动机与电动机和发电机结合在一起，在这种情况下，总功率为165kW

至关重要的是，Escape配备了14.4kWh锂离子电池，可以通过插入功能由市电充电，提供“超过” 50公里的零排气排放。

燃油消耗仅为1.2L / 100km，二氧化碳排放仅为29g / km。

升级插件以产生至少300kW的功率被认为对福特来说是一个巨大的挑战，特别是因为它需要将排放保持在最低水平，而Escape使用CVT来混合电力和汽油动力。

最重要的是在2.5升汽油中增加了涡轮增压器，以及功能更强大的电动机。

另一个巨大的挑战是重量和开发全轮驱动系统的成本，该系统可匹配当前Focus RS的敏捷性和好玩的漂移模式。

好消息是，尽管工程师面临挫折和挑战，但Focus RS不再必须忍受“单一福特”的开发限制，而这些限制要求即将淘汰的热销产品通过每一个全球标准，从而简化了其开发。

据Autocar称，汽车制造商内部大力支持使第四代Focus RS成为现实。Blue Oval以前的RS模型是工程师在业余时间和周末部分开发的。