保时捷誓言将尽可能长时间地使用自然吸气的911版本，为下一代GT3的另一台非涡轮增压4.0升平六缸敞开大门。

在一夜之间，与carales.com.au在洛杉矶举行的992代保时捷911发布会上，保时捷911车队老板奥古斯特·阿赫莱特纳（August Achleitner）无意中发现，保时捷最强劲的车型很快将采用涡轮增压器和较小的排量。

他说：“我们希望尽可能长时间使用常吸气发动机。”“这是简单的答案。”

保时捷911的“花园式” Carrera版本继续具有强制感应功能，而当前的911 GT3和GT3 RS均采用4.0升atmo平六缸发动机，在后一种应用中可达到383kW / 470Nm。

Achleitner透露，与Carrera模型相反，赛车运动的成功最终将决定GT发动机的方向，而不是排放法规。

“例如，我认为我们在GT比赛中取得成功会引起人们的兴趣，并且可以通过正常吸气的发动机获胜。在这种情况继续的情况下，我们有机会向全世界提供GT版本。”他说。

“当我们必须有机会使用涡轮增压版本以保持竞争力时，也许我们会改变策略。今天看不到。”

保时捷不断对4.0升发动机进行改装，以确保其竞争力。同样，在Carrera车型中使用的3.0升涡轮六缸发动机已经进行了22kW（整体331kW）的升级，这得益于“改进的喷射工艺”以及涡轮增压器和增压空气冷却系统的新布局。

现在，Carrera车型的标准配置是配备了电动机的新型八速双离合器自动变速箱，该车型将于2019年中上市，而基本不变的七速手动变速箱最终将在明年加入。