成千上万的美国经销商因供应商定价而为车辆多付了钱，这势必会收到回报。

经销商将在一项国际调查的和解中分享该调查的结果，该调查调查了近二十年来47家供应商操纵零件竞标的情况。

但是，并非所有受到该计划损害的商店（导致美国历史上规模最大的反托拉斯调查）都将从中受益。

代表每个专营权的29个州和哥伦比亚特区的大约8,000个经销店有资格获得补偿。代表经销商的律师称，已有​​超过4,350家公司提出索赔，要求分享来自约50个供应商和解的3.35亿美元。随着20个和解方案的未决，这些州的经销商可能仍会提出索赔。

但是其他21个州的商店一无所获，因为这些州的法律禁止为价格固定的间接受害者提供赔偿。

经销店可以获得“禁令救济”（法院可以通过该禁令命令供应商停止定价），但是即使他们遭受与商店赔偿一样的财务损失，却没有钱。

代表经销商的法律团队的联合首席律师乔纳森·库尼奥说，对于符合条件的经销商，第一批清算支票很可能会在春季发行，第二批在夏天发行。

律师在一份声明中说，“在整个集体诉讼期间经营活跃的交易商将获得数千美元，而在所有案件结案后，最大的交易商集团将获得超过六位数的付款。”

他们补充说，支出将“取决于每个经销商出售的销量，品牌和型号”。

FBI突袭了Yazaki North America Inc.，Denso International America Inc.和Tokai Rika Group North America的办公室，美国司法部的调查于2010年浮出水面。

美国的调查人员最初专注于日本供应商及其美国子公司，但在亚洲和欧洲展开了平行调查。

2011年9月，第一笔认罪协议涉及日本古河电气公司。三名美国高管同意认罪，该公司同意支付2亿美元的罚款。

总共有65名个人和47家公司被起诉，其中绝大多数同意为高管人员讨价还价，包括高额罚款和入狱时间。据司法部反托拉斯部门称，大多数人还同意与调查人员合作。

个人和公司已同意支付超过29亿美元的罚金，但这笔钱并未流向汽车制造商，经销商，零件零售商和消费者，随后在联邦法院对公司进行了数十起民事诉讼。

2012年2月，诉讼被合并并移交给底特律美国地方法院的玛丽安·巴塔尼（Marianne Battani）法官，该法官对民事诉讼拥有管辖权。据原告律师说，迄今为止，已为受影响的各方预留了10亿美元，其中包括3.35亿美元的经销权。

复杂案例

弄清欠哪个经销商的经销商很复杂，部分原因是大多数供应商将零件运送给了多家汽车制造商，这些汽车制造商在部分而非全部车辆上使用了零件。

一辆汽车可能有一个交流发电机，一个线束，一个点火线圈和一个逆变器，所有这些都以虚高的价格卖给了汽车制造商，因此需要进行和解。

来自其他制造商的车辆可能具有这些组件中的一个或两个，以及其他受影响的零件。此外，一些价格固定发生在将近二十年前，而有些据称发生在2016年。

为了节省管理经销商索赔的费用，代表集体诉讼中的零售商的律师捆绑了和解协议，并提出了一个公式，该公式以与受影响零件一起销售的车辆的类型和数量为基础。

但是，经销商提出索赔时，只需要提交向制造商提交的年终报表即可作为给定年份的索赔证据。

明尼苏达州圣保罗市的首席法律顾问肖恩·莱特尔（Shawn Raiter）表示：“这是根据您在这些时间段内售出的车辆数量进行加权计算，并根据车型和品牌进行加权。”拟定程序，后来得到法院的批准。

赖特说，每个屋顶的平均支出不容易计算。他说，价格固定“影响了整个行业”，因此加权索赔程序考虑到了对竞争性车辆以及直接受影响的车辆销售的影响。

提出索赔

29个州和哥伦比亚特区的经销权和消费者有资格与被发现犯有固定价格罪的供应商共享定居点。

公牛经销商可以在autodealersettlement.com上注册。

可以提交年终汽车制造商的声明作为给定年份的索赔证明。

公牛的第一轮和第二轮清算支票将在春季和夏季寄出。预计将进行4次付款。

消费者可以在autopartsclass.com上注册，其中列出了受影响的车辆。

消费者将需要VIN和购买/租赁证明。

资料来源：autodealersettlement.com和autopartsclass.com

“索赔率超过50％”

原告的律师说，前两轮支出的索偿已经完成，而随着和解谈判的进行，还有两轮预期的索偿仍在进行中。在早期回合中提出成功主张的经销商将不必为以后的回合重新提出要求。

密西西比州列克星敦的首席首席律师唐·巴雷特说：“在这些覆盖的州中，大约有8000名NADA成员，我们的索偿率超过50％，这是惊人的高。”

作为固定价格零件的直接购买者，汽车制造商以及第二小规模的重型卡车制造商，无论身在何处，都可以追回损失。但由于有40年历史的美国最高法院涉及砖石的案件，对经销商和消费者而言情况更加困难。

为了有机会分享和解协议，经销商索赔人必须住在哥伦比亚特区或以下29个州之一：亚利桑那州，阿肯色州，加利福尼亚州，佛罗里达州，夏威夷州，伊利诺伊州，爱荷华州，堪萨斯州，缅因州，马萨诸塞州，密歇根州，明尼苏达州，密西西比州，密苏里州，内布拉斯加州，内华达州，新罕布什尔州，新墨西哥州，纽约州，北卡罗来纳州，北达科他州，俄勒冈州，南卡罗莱纳州，南达科他州，田纳西州，犹他州，佛蒙特州，西弗吉尼亚州和威斯康星州。

其他州的人没有资格。

旧金山反托拉斯律师Jeff VanHooreweghe说，各州的不同待遇是由1977年最高法院的一宗案件，即Illinois Brick Co.诉Illinois。

VanHooreweghe说：“问题是，在联邦一级，除了一些例外，间接购买者的损失一般无法追回。”“许多州决定他们不喜欢该裁决，因此他们通过了所谓的《伊利诺伊州砖废止者条例》，以使损害赔偿得以恢复。”

VanHooreweghe说，这种拆分在汽车零件价格固定调查等案件中很常见。“实际上，由于间接购买者经常在反托拉斯刑事调查后提起私人民事诉讼，因此我们一直都在抵制废除者法规的主张。”

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