有很多高性能汽车和带有贴纸的跨界车价格在10万美元或以上，但这种定价从未应用于所有汽车类型中最功利的，甚至是美国人：不起眼的皮卡。

到现在。

福特上个月推出了中型F-450的超豪华装饰版，称其为F-450 Limited，与那笔稀罕的价格相差无几。

这辆卡车的全包价格为94,455美元，包括运费。加上营业税和费用，总数超过了六位数的门槛。

同时，福特并不孤单地探索皮卡价格的上限。菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）紧随其后的是两辆Ram卡车，通用汽车有望带来F-450的竞争对手。这辆10万美元的福特一定是对市场营销充满热情的镜头，对吗？另一个Black脚的林肯·布莱克伍德演习。

只有它不是。福特不只是在标准卡车上增加皮革座椅和其他各种绅士风度，然后抬高价格。它正在增加价值。的确，蓝色椭圆形的最重运输车可以拉15吨。

与昂贵的豪华轿车和跑车不同，皮卡不仅仅是个人交通工具。首先，它们必须是有用的工具，并且在这个价位上，必须能够拖曳大量货物并舒适地横穿几乎任何距离。

设计这样的实用程序是一项重大且昂贵的工程挑战—能够将超过十几匹巨大的吃水马匹拉上山是一回事，但要确保驾驶员可以停止重载是另一回事。下坡坡度。

价格趋于像奔驰S级卡车的趋势是不可避免的，并已由底特律3巧妙地管理。在丰田和日产乐观地跳入大型皮卡车竞争多年之后，他们一直占据主导地位。他们非常依赖这一部分来用丰富的黑色墨水来充实自己的书本，而他们极力捍卫这一部分。

底特律的汽车制造商发现，极限功能是奢侈品消费者愿意付出的巨大代价。在这个时代，您所听到的只是明天的电动和自动驾驶汽车，很高兴看到公司在当今的潮流中创造真正的价值和吸引力。