该协会立法事务执行副总裁戴夫·里根说，尽管为最终结果遭受了批评，但NADA及其领导人在2009年数千次通用汽车和克莱斯勒经销终止后为经销商提供支持值得称赞。

里根告诉《汽车新闻》：“有很多人在桌上，他们在一起工作。”“我们推，推，推，推。”

特别是，里根（Regan）引用了来自俄勒冈州波特兰的NADA 2010主席埃德·托金（Ed Tonkin）；爱荷华州交易员，2009年NADA主席约翰·麦克莱尼（John McEleney）；德克萨斯州交易员，2008年主席的安妮特·西科拉（Annette Sykora）；以及全国少数民族联合会主席达蒙·莱斯特（Damon Lester）。汽车经销商。

雷根说，恢复经销商权益委员会还代表经销商进行谈判，在国会作证并从事近乎恒定的旅行。

雷根说，NADA对一些汽车业高管表达的观念提出了质疑，并被巴拉克·奥巴马总统的汽车业工作组所接受，即经销商对制造商来说是一笔净成本，因此削减他们的经销商网络可以为公司省钱。

“直到今天，如果我与当时与我们合作过的某些国会议员进行讨论，他们仍然会说：里根说：“我一直在问汽车特遣部队，经销商向制造商赔钱是怎么回事，但我从未得到满意的答复。”

2009年12月，国会通过，奥巴马签署了法律，使经销商能够就终止程序进行仲裁。

前NADA董事会成员，前马里兰州经销商事务主管和塔玛拉·达维什（Tamara Darvish）强烈表达了这一观点，一些NADA内部人士因批评该协会为保护经销商而做得太少而感到震惊。

达维什断言，NADA无法有效代表保留特许经营权的经销商和被终止经营权的经销商。其他在2009年终止营业并恢复营业的经销商表示，NADA并没有帮助他们。

里根没有直接回应这些投诉，但补充说：“归根结底，政治程序为经销商提供了一种方法，可以让经销商潜在地收回他们的经销权，仲裁他们的进路或失败，从而...与OEM商谈他们以前的经销权以及重新访问的方式。他们分配给经销商的价值。”