回到英国已经很久了，但是历史上最受推崇的掀背车之一本田思域Type R终于回归了。

新的第四代Type R带来了许多变化，其中最引人注目的是本田标志性的VTEC引擎首次增加了涡轮增压器。除此之外，还进行了大量的技术改进，以进一步完善这款310马力的压路机。

与大众高尔夫R和福特福克斯RS等竞争对手不同，思域Type R仍然通过前轮传递全部动力，但它收到了许多更新以应对不断出现的扭矩转向威胁。

实际上，它现在是现有最强大的前轮驱动舱盖，是拥有红色“ H”标志的最强大的汽车，并且速度甚至足以在传说中的8分钟以内圈住Nurburgring。

性能

与以前的版本一样，思域Type R采用本田著名的VTEC汽油发动机之一。实际上，它实际上是从以前的Type R车型继承而来的2.0升电机，尽管经过了重新调校以提供比其前身多100bhp的功率。单涡旋涡轮增压器的加入标志着另一个主要变化，并在较低转速范围内显着提高了推力。

在性能方面，Type R产生306bhp的扭矩为400Nm。峰值功率以2500rpm的速度运转，该车能够在5.7秒内从0-62mph加速运行，然后达到167mph的最高速度。

尽管是的，但涡轮增压汽车会产生一定程度的涡轮滞后，但高性能风扇在用右脚踩刹车同时用左脚踩刹车时会有所反作用，从而使发动机始终处于峰值助力状态。准备将汽车推出弯道。

也没有自动变速箱，只有六速手动变速箱，其同类产品中行程最短的只有40mm。本田说，这是为了尽可能多地进行人机交互，老实说，您别无选择，这就是通过齿轮快速飞行并聆听排气中强劲的引擎音符所带来的满足感。

Type R在仪表板上还具有一个R +按钮，可以选择更加侧重于轨道的驾驶配置文件，与许多其他竞争对手的众多可选驾驶模式相比，这是一个非常简单的选择。

按下按钮的感觉有点像发怒的熊，并提高了汽车的油门响应和扭矩额定值，从而使笑声更加迅速。它还会增加悬架阻尼器的重量并增加转向的重量，但要注意，由于悬架在公共道路上几乎变得难以忍受，这更适合在赛道中使用。

乘坐与处理

除了发动机之外，新的Type R还进行了一系列技术调整，以进一步提高其行驶和操控性能。一开始，悬挂系统比以前的车型坚固了177％，并且采用了新的四点悬挂自适应减震器系统（ADS）允许对每个车轮的减震器设置进行单独控制。这意味着汽车可以在几毫秒内适应道路，从而通过减震器自动调节来补偿增加的重量和倾斜度，从而通过弯道保持自身水平和稳定.ADS系统还可以使汽车在恶劣环境下保持稳定加速和制动，在急转弯时特别方便。同样值得注意的是前轮上的机械式限滑差速器，当您用力地将其夹住时，它会主动将鼻子塞入弯道的顶点，以收紧线条。 。如前所述，Type R配备了粗大且具有侵略性的空气动力学套件，可通过修改后的前分离器，张开的轮拱和庞大的后翼来减少阻力并增加下压力，从而使您获得超过一两种大众外观前排的新双轴悬架使扭矩转向明显降低了55％，尽管汽车在遇到外倾角时仍然有挣扎的趋势。无论如何，由于车身整体刚性提高了18％，因此感觉极为沉稳，而高性能350mm Brembo制动盘和独特的Type R轮胎则使306匹马始终处于控制之下。在R +模式下更坚固，可将阻尼力提高30％。尽管如此，它的一些竞争对手并不是脊椎按摩师的梦想，在相对光滑的表面上，例如在高速公路上，Type R制造了令人惊讶的舒适巡洋舰。

内饰和设备

在内部，Type R充满了许多奇妙的小提醒，提醒您驾驶的东西比普通的思域要顽皮得多。首先，有一对带有软垫的运动座椅，侧面带有坚固的侧面支撑，可将您固定在适当的位置，而您必须像赛车手那样爬进和爬出，这实在令人兴奋。破折号与标准思域（Civic）相似，采用了未来派的错层式设计，并带有简洁的数字读数，可显示助力和制动压力，以及汽车在弯道和加速时的拉力。“不错的触感”肯定会让热孵化爱好者感到高兴，但尤其是当您专注于驾驶东西时，可能会有点难看。除了那小小的烦恼之外，Type R是个不错的地方花时间。说到车速表背后的显示屏，如果您处于+ R模式，则仪表旁会出现一个表格，您可以记录自己的圈速和冲刺时间。作为标准，每种R型都提供了包括双区域在内的各种套件气候控制，蓝牙和自主紧急制动以及巡航控制。升级到稍贵的GT内饰将增加各种美学升级，例如额外的红色内饰，Garmin卫星导航系统以及前后停车传感器。

成本

Type R的价格为29,995英镑，而GT车型的价格为2,300英镑。与Volkswagen Golf R和Renaultsport Megane 275之类的产品相比，它确实具有极具竞争力的价格，并且与Focus RS一起，可能是目前市场上最大的性能低价之一。除零售价外，本田还提供500英镑的五年服务套餐，让您更加省心。但是，就经济性和排放而言，R型车的表现不佳是可以理解的。尽管其引擎符合欧6排放标准，但它仍以170 g / km的二氧化碳排放量，并属于H组税收范围，这意味着其“每年需缴纳205英镑的税。”尽管本田声称其平均回报率的油耗为38.7英里/加仑，如果您像预期的那样驾驶它，将会看到比这少得多的油，因此准备为燃油付出很多，尤其是如果您使用推荐的无铅溢价。

我们的判决

尽管“公路赛车”的名称在汽车制造商中颇为陈词滥调，但在R型车上，它可能是最接近真正赛车的汽车，至少在两厢车领域对于这种出奇制胜的武器，这种工具出奇的快速，合理的价格以及令人惊讶的实用性，它等同于在家中被驱逐到商店或在周末绕过您的本地赛道。尽管许多驾驶员可能倾向于选择四辆作为四轮驱动的替代品，R型在同类汽车中具有绝对惊人的性能和抓地力水平，我们无视任何反对者将其用于试驾，而不会大笑。