就像昨天一样，汽车世界对Taycan Turbo S失去了理智，将其与特斯拉Model S进行了比较。但是现在，我们有了另一个Taycan可以流口水，然后焦急地等待。Taycan Sport Turismo。最近有照片浮出水面，显示一辆与当前Taycan轿车几乎完全相同的前饰板，但有所不同。它具有Panamera Sport Turismo的长车身。

可用的图片向我们显示，测试是在雪地设施上进行的，其中的特色汽车穿着适合天气的鞋子。在几乎所有汽车都经过冰雪条件测试的情况下，这并没有什么不同，尤其是在具有雪/冰驾驶模式的情况下。假定Taycan Sport Turismo最有可能与轿车共享相同的电池组。4S中的523马力电机一直到Turbo S中的751马力（等效）电池组。

通过设计更全面的Taycan运动型轿车，必须对其性能进行重新评估。有了新的车身面板以及可能在驱动模式方面略微改变的动力总成，我们可以期望这款新版本成为一款功能强大的户外机器。其中一些图片突出了汽车的较大造型提示。

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前格栅具有更大的表面积，并且汽车比轿车高出一英寸半。不仅对于像这样的旅行车来说改变外部外观很重要，而且还要测试动力总成以进行低温操作并应对融雪。担心电动机在大雪中行驶会受到影响，这似乎很愚蠢，因为它没有大的进气口和通向发动机内部的通道，但是考虑到这项技术的年轻特性，可以进一步进行越野测试功能强大的旅行车对保时捷进行研究很有意义。

车子的后部被雪覆盖着，使得徽章（如果有的话）无法被间谍相机看到。认为积雪很方便地覆盖了后端，而保时捷本来就不会在意，这简直可笑。他们在乎。保时捷始终非常关心所有事情，因此，汽车为此最终会更好。例如，Panamera Sport Turismo。这辆车表现良好，更重要的是，极具吸引力。Taycan的间谍照片使我们的旅行车感觉发麻，并使我们坐在座位的边缘，从而获得一个拥有Taycan名称的功能强大，功能强大的电动Turismo。

在我的下一个有关2020年保时捷GT3 RS传闻的新故事以及我们所知道的故事中见。

马克斯·拉尔森（Max Larsen）是《扭矩新闻》的保时捷记者。自15岁起，马克斯（Max）便开始制造旧车并出售它们以牟取暴利，这激发了他对汽车的热爱。他一生都在保时捷身边。他的祖父有几辆911，而他年轻的时候就拥有一辆保时捷944，这使汽修类汽车变得更加简单。阅读旧车杂志并在展览会上看新闻汽车给了他写作和追求汽车行业的热情。他目前正在西华盛顿大学攻读新闻学，并为当地的赛车队写作。在扭矩新闻保时捷和Twitter上通过@maxlarsencars关注Max。在我们的专业汽车记者中搜索保时捷扭矩新闻，以获取每日保时捷新闻报道。

您可以在Motor1看到一些Turismo风格的保时捷Taycan的图片。