有关修订版Focus的文章很多，将于本月发售。我们这里的内容是首次发表的关于在英国道路上行驶的新福克斯的综述。福特为这次测试提供了一些潜在的汽车选择，但它们在该国的时间很短，以至于其中一些汽车仅达到100英里的行驶里程，因此并不十分合适。我们选择了Zetec内饰的1.8 TDCi涡轮增压柴油机，部分是因为它有更多的时间来放松，部分是因为它可能是该系列产品中最畅销的产品之一。113bhp的1.8 TDCi是三个涡轮增压器的中间焦点可以选择的柴油。有1.6升和2升的选择，并且有充分的理由选择1.6的更强大版本，因为它提供的性能与1.8差不多，并且在正式使用时特别经济，特别是如果您选择ECOnetic版本，所有1.6s的二氧化碳排放水平均低于120g / km，这意味着每年可节省80英镑的汽车税（从今年4月1日起为85英镑），并可能免除伦敦的交通拥堵费。 ，1.8足够令人愉悦，性能不错，综合燃油经济性为54.2mpg。我唯一遇到的问题是，我发现它很容易失速，这种失速几年前在柴油机上很常见，但现在已经不那么普遍了。福特认为很受欢迎的Zetec饰面水平是第二个。在四个列表中最高的； Titanium型号的设备更好，Studio和Style的设备更少。与以前的Focus Zetec相比，该车型配备了新的16英寸合金轮毂，“高级中控台”和车身彩色的后扰流板。Zetec的其他设备包括Quickclear加热挡风玻璃，周界警报，深色大灯包围，运动型悬架和带驾驶员腰部调节功能的运动型座椅。加热的挡风玻璃在寒冷的早晨很有用，但此清单上最明显的出色产品是座椅。它们提供了出色的侧面支撑，可能是Focus最好的东西。我对悬挂并不十分确定，尤其是在描述它时我会质疑使用“体育”一词。福克斯（Focus）几乎没有运动性，自2004年推出新车型以来制造的汽车明显比以前的汽车笨重，这可能比以前少了一些问题。当这辆新车抵达时，我感到失望的是，它看上去并不比当时的蒙迪欧灵活得多。从那以后，福特汽车发布了最新款的蒙迪欧，它一点也不敏捷，因此两辆车之间的差距已经回到了原来的水平。可能的是，“运动”悬架很难将福克斯变成一辆性能出色的汽车。它的主要作用似乎是使车轮在陡峭的颠簸上颤抖。与之形成鲜明对比的是，福克斯（Focus）在消除道路上较长和较少暴力的起伏方面表现出色。首先，后方的视野绝对糟糕-比您站在车外看着后方四分之三的情况要差得多。该测试车的后驻车辅助系统为200英镑选装件，您肯定需要此工具才能对在停车场倒车有任何信心。手刹杆的位置也是一个问题，至少对于英国客户而言。福特将其安装在中控台的左侧，无论谁控制左驾汽车，它都将很容易掉落到手中。当驾驶员在右侧时，操纵杆距离很远，而要伸直手臂所要成的角度并不容易实现所需的向上拉动动作。次要点，但是与Focus在其他方面驾驶非常舒适的汽车这一事实相矛盾。我已经提到过座位，但是除了这些控件之外，这些控件的权重都很好，噪音水平通常很低（除了某些表面上的路面隆隆声外），而且前后都有足够的空间供乘客使用在过去十年的最佳时期中，Focus拥有各种形式，几乎一直稳居英国销售榜首。福特在这个国家的历史性地位就是如此，福克斯在没有特别出色的汽车的情况下很可能会实现这一目标；因此，就这些方面而言，令人欣慰的是，尽管我认为某些方面可以改进，但它还是可以的。 s比需要的要好。引擎1753 cc，4缸功率115 bhp @ 3700 rpm扭矩207 ib / ft @ 1900 rpm变速箱5速手动燃油/CO254.2 mpg / 137 g / km加速0-62mph：10.8秒最高速度118 mph价格从£18996.00起发布日期01/01/2008