从技术上讲，道奇挑战者是美国肌肉车中“最古老的”，2015年车型上一次进行了更新，自2008年以来一直使用相同的基本底盘平台，但它是该细分市场中唯一表现出正增长的汽车适用于2018日历年。尽管福特野马和雪佛兰卡玛洛今年的销量下滑，但挑战者车在11月之后的销量却增长了3％，虽然涨幅很小，但这是两个竞争对手肌肉车同比下降的关键数字销售。

挑战者成功的一大关键是源源不断的新性能模型。对于2019年的车型年，道奇增加了R / T Scat Pack宽体车和Hellcat Redeye，Scat Pack 1320将于今年晚些时候到货。最具吸引力的是拥有797马力的Redeye，并且这些车型正陆续运往全国各地，在肌肉车销量通常下降的时候，挑战者的销量有所增长。通常在郊区的增加使挑战者在背靠背的几个月中领导了该细分市场。

11月销售2018年11月，道奇（Dodge）售出5,022辆挑战者汽车，比去年同月增长30％，而福特仅售出4,907辆野马（下降27％），这使挑战者赢得了每月的销售竞赛。

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对于那些不确定的人，我们不包括Camaro，因为通用汽车不再发布月度销售数字，但是在每个季度末提供该数字时，我们的确将雪佛兰包括在我们的肌肉车销售报告中。在今年的前9个月中，Camaro平均每月售出4,425辆汽车，因此，雪佛兰有可能在11月销量超过道奇和福特的肌肉车，但由于没有通用汽车的销售量，我们被迫将Camaro排除在外来自本月的讨论。

年度竞赛尽管挑战者将每月的销售竞赛背靠背绑在一起，但获胜的幅度还不足以大幅削减福特在年度竞赛中的领先优势。在11月之后，野马为71,450辆，挑战者为62,560辆。可以肯定地说，道奇（Dodge）不可能比福特（Ford）去年12月出售“野马”（Mustangs）的销售量多出9000个挑战者。

是的，有人称它们为野马和卡玛洛小马车，有人称它们为两门高性能车，但是无论您想称它们为什么，这些车都属于同一细分市场，而福特汽车将在该细分市场中获得第四名连续一年。

同时，道奇挑战者（Dodge Challenger）保证在现代时代同时出售三辆汽车中首次获得第二名。第三季度之后，雪佛兰共售出39,828辆Camaros，因此，挑战者为62,560，通用汽车本月将不得不售出23,000辆Camaros，而道奇则必须不出售挑战者。

这是不现实的，因此自从Camaro回归2010车型年以来，野马连续第四次赢得该细分市场，而挑战者将首次获得第二名的可能性很大。