两年多以前，Mustang6g.com上的人报道说，代号为S650的第七代福特野马将在2020年5月左右的2021年开始生产。最近，福特汽车管理局报告说，2021野马将与即将面世的福特资源管理器在相同的CD6底盘平台上建造。在野马上使用共享平台将使福特能够在其流行的小马车上赚更多的钱，但更重要的是，向新平台的这种转变可能会带来全轮驱动的选择。

S650野马平台长期以来，人们一直期待着新的福特野马能够在2021年上市，如果新的内幕报道被证明是正确的，那么下一代小马车将采用与即将推出的福特资源管理器相同的CD6底盘架构。林肯飞行员。预计该平台在功能上将更加灵活，因此可以用于承载大型SUV和时尚跑车。

共享平台可以使福特将研发成本分散在多个模型上，从而提高共享该架构的所有模型的盈利能力。更重要的是，对多个模型使用相同的底盘将使公司在整辆车中使用更多共享物品。这意味着我们可能会看到由V8驱动的Explorer，但更重要的是，这可能意味着第一批工厂制造的全轮驱动福特野马。

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AWD野马如果您生活在降雪量大的地区，一旦大自然母亲将冰冷的目光聚焦在您所在的地区，您可能不会在路上看到许多福特野马。五年前，您可能不会在大雪路面上看到任何肌肉车，但是去年道奇（Dodge）推出了2017 Challenger GT时，这一切都改变了。事实证明，仅V6套件在许多大雪地区和底特律都会区很受欢迎，我在冬季看到很多GT车型在路上。

虽然按照宏伟的计划，全轮驱动的道奇挑战者并不卖得那么好，但四轮驱动的肌肉车表明，肯定有一个肌肉车市场更加注重全年功能，而较少大功率。道奇（Dodge）取得了飞跃，并推出了首款全轮驱动（AWD）肌肉车，人们购买了它，因此，现在对汽车公司（Motor Company）切入这一细分市场很有意义。

随着2021福特野马在Explorer上采用相同的基础构造，该公司很有可能会提供类似于Challenger GT的全轮驱动车型。这款野马很可能是四缸模型，内部装满了东西，旨在与挑战者GT和价格更高的奥迪A5等竞争。

而且，虽然全轮驱动，V8动力的野马听起来不错，但该公司似乎不太可能走这条路。即使增加了牵引力，全轮驱动系统的增加重量也会对性能产生重大影响。此外，许多追求高性能车型的肌肉车买家正在寻求后轮驱动的感觉，而那些想要全年使用汽车的买家将会很高兴拥有涡轮增压4缸的力量。

当然，这是基于各种内部消息来源的推测，但是如果2021野马与Explorer处于同一底盘，则全轮驱动的小马车是非常有可能的。