2018年斯巴鲁WRX STI S208是仅限日本规格的车型，仅限于450辆，并于昨天在东京车展上亮相。特殊的STI将在本国的Subaru上大受欢迎，并且与标准车型有所不同。美国性能发烧友会获得由Subaru Tecnica International（STI）增强的类似WRX STI Type RA模型。高端STI S208与北美型号相比如何？

2018年WRX STI S208是斯巴鲁高性能汽车的高端型号。仅限日本的车型对发动机，悬架进行了修改，并在外观和内部进行了改进。在外部，它采用STI设计的BBS 19英寸锻造铝制车轮，包裹在255 / 35R19 Dunlop Sport Maxx RT橡胶中，碳纤维顶盖和干燥的碳纤维后备箱扰流板。它还具有扰流板下方的大型前排座椅和STI设计的Recaro前斗式座椅以及内饰专用运动器械。

2018年的WRX STI S208由STI手工打造的EJ20 2.0升DOHC 16气门双AVCS双涡旋涡轮拳击手提供动力，与S207相比，功率有所降低。STI将最大功率输出增加到329 PS（325hp），比去年的S207增加了2hp。它获得最大432 Nm的扭矩（318 lb ft扭矩）。

S208 EJ20 2.0升平衡引擎还拥有自己的序列号和STI性能装饰，中冷喷水（带拨动开关），STI设计的增强型硅进气管以及具有降低的背压的性能消音器（带有STI标志），带有独家功能后排气管。

斯巴鲁将生产100单位WR蓝色珍珠和水晶白珍珠中的S208，以及350个STI S208 NBR挑战套件的示例，这些套件具有干式碳纤维车顶和带S208徽标的干式碳纤维后扰流板。S208 NBR还具有特殊的全新“酷灰色卡其色”外观颜色。

2018斯巴鲁WRX STI Type RA

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美国的表演爱好者获得了2018年斯巴鲁WRX STI Type RA车型。明年发布时，它将仅限于500个示例。编号限量版车型还标配有碳纤维车顶，拆卸的备用轮胎，碳纤维基座机翼和轻巧的19英寸BBS。 245 / 35R19横滨Advan Sports橡胶锻造合金轮毂。在内部，RA型还获得了STI设计的Recaro前斗式座椅和独家运动器械。

日本规格的S208和美国规格的STI Type RA之间的最大区别是引擎盖下方的东西。它的功率也比标准型号高，但不多，比S208少15hp。RA类型使用2.5升EJ25涡轮拳击手发动机，并且进行了一些STI修改，将功率提高到310hp。扭矩在290磅英尺时保持不变。

斯巴鲁Tecnica International（STI）使用STI指定的新冷空气进气口和高流量性能排气装置，在某些新的EJ25发动机模块中工作。重新调整的ECU和更坚固的活塞也有助于提高发动机性能。六速变速箱也通过与短程变速箱相匹配的修订后的三速传动比进行了重新调整。

S208和Type RA都通过倒置的前支撑杆和后双叉骨悬架进行了悬架升级，均配有Bilstein减震器，以及经过改进的多模VDC，以实现更好的稳定性。它们还配备了升级的18英寸Brembo前后制动器，具有独特的银色表面，并与交叉钻孔的转子配对，以改善散热。

我们认为，日本规格的2018斯巴鲁WRX STI S208是性能更好的机器，其EJ20 2.0升DOHC双涡旋涡轮平移机优于具有老化的EJ25拳击手动力装置的2018斯巴鲁WRX STI Type RA。额外的15hp和额外的28 lb ft扭矩以及其他发动机升级将在性能上产生很大差异。

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照片来源：斯巴鲁日本和扭矩新闻