好的，我们无法弄清为什么斯巴鲁不听他们的忠实客户，而他们却不关注紧凑型高性能车市场的发展趋势。车迷们想要一辆掀背式WRX / STI高性能车，而斯巴鲁则​​不会将其送给他们。事实是今年夏天的销量。可以正式称这是一个主要趋势，WRX / STI的销售量正在下降。WRX和WRX STI性能轿车的销量连续第四个月下滑。

什么会扭转局面？我们认为，重新回到舱门式车身将使紧凑型性能汽车迅速恢复生活。这个数字没有说谎。即使认为2018年的WRX / STI进行了重大改造，新改组的WRX和WRX STI性能轿车的销量再次下滑。美国斯巴鲁（Subaru）报告称，9月份售出2,510辆，比去年同月下降6.5％。

运动调整的WRX和性能调整的WRX STI轿车倒退了一个夏天。他们在上个月看到了最大的跌幅，在八月份下降了20.9％。WRX / STI的销售在7月也下降了10.8％，在6月下降了15.2％。

现在已经是一年中销量下降的三分之一，现在至少在美国可以被视为主要趋势。在加拿大，斯巴鲁的高性能轿车WRX和WRX STI创纪录的一个月销量达到431辆，增长了18.1％。

带回舱口，美国人想要

在美国，带回WRX / STI掀背车将扭转局面。斯巴鲁（Subaru）车迷一直在要求五门式车身的回归，因为2015MY这款车已被淘汰。新一代STI需要具有舱口造型，才能与新的Honda Civic Type R和Volkswagen Golf R车型竞争。

事实是，美国人比两厢车更需要掀背车。2017年，紧凑型和超小型汽车的销售在美国下降了25％。而同级别的掀背车却增长了16％。福特已经弄清楚了。掀背车约占行业小型车销量的四分之一，而福特的嘉年华和福克斯分别比后者高出33％和40％。福特销售分析师埃里希·默克尔（Erich Merkle）告诉《今日美国》：“掀背车是小型车市场的希望之石。”

我们感到惊讶的是，为什么斯巴鲁不听他们的粉丝群，并且不关注紧凑型高性能车市场的当前趋势。斯巴鲁（Subaru）对即将进行全面改造的2020MY WRX / STI计划保持沉默。STI粉丝想要孵化，这会急忙扭转局面。

照片来源：斯巴鲁美国