当道奇在2014年中期推出挑战者SRT地狱猫时，有许多数字在高性能车界脱颖而出。707马力，650磅-英尺的扭矩，官方最高时速为199英里/小时，带倍耐力轮胎的官方四分之一英里时间为11.2，带子午线轮胎的官方四分之一英里时间为10.8。这些正式的四分之一英里行驶时间都经过了NHRA的验证，比挑战者赛之前的任何肌肉车都快，但是很快车主就意识到，更宽的轮胎会产生很大的变化。

2018年道奇挑战者SRT Hellcat出厂时配备的轮胎直径为275mm，一些车主设法使用库存轮胎运行了比NHRA官方规定的更好的行驶时间，但许多车主都换成了更宽的轮胎-不管他们是否购买普通的街头轮胎。或拖动径向。这些车主中的许多人坚持认为，“地狱猫挑战者”应该从工厂购买时配备305或315宽轮胎，因为这些轮胎在技术上适合于自己的车辆。

那么，道奇为什么需要宽体包装？

批准的轮辋装配道奇的问题是，在设计汽车时，必须担心从车身边缘到轮胎表面的距离，因此，从技术上来说，305或315轮胎可能适合私密地安装在车体内拥有的Hellcat Challenger，该公司不能只是说“好吧，它并没有超越挡泥板的边缘，所以它足够好。”与联邦政府一样，该公司对车轮装配也有自己的要求，因此在汽车制造商一级–那些较宽的轮胎不符合正确装配的要求。因此，道奇在2018年Challenger SRT Hellcat上提供的轮胎无法比275倍耐力轮胎宽。

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但是，在为2018年道奇挑战者SRT恶魔开发了宽体包装后，该包装在复合材料火炬下包括了独特的喇叭形钣金件。该公司为希望从工厂购买更宽轮胎的潜在Hellcat买家提供了解决方案。这些喇叭口隐藏了独特的金属板，从而为更宽的轮胎留出了更大的空间，但是更重要的是，宽体包装在四个角上都提供了更宽的轮胎，同时仍满足内部和外部车轮装配标准。

虽然并非所有人都喜欢它的外观，但宽体包装允许道奇在2018年道奇Challenger SRT Hellcat上包括305mm宽的轮胎，因此，世界上最快的库存肌肉车变得更快。

10到10辆2015-2017年道奇挑战者SRT地狱猫是世界上最快的备胎肌肉车，经NHRA官方认证的四分之一英里里程在11.20范围内。这个数字在竞争中是完全无与伦比的，但是由于Hellcat所有者和潜在所有者希望更快，Dodge为2018款车型组合了Hellcat Widebody套件。其中包括新款Demon的喇叭形护舷和四分之一面板，以及包裹在305毫米宽倍耐力轮胎中的独特20x11轻质车轮。这种包装赋予了看起来险恶的Hellcat Challenger更加激进的姿势，但同时也大大提高了抓地力。说到改进，请参阅我以前的故事，其中不涉及道奇可以在2018年改进Hellcat Challenger和Charger的三种方式。

确切地说，2018年的挑战者Hellcat宽体赛车从停车点起的速度是十分之一秒，在3.4秒内达到60mph的时速，而非宽体Hellcat赛车则需要3.5秒。除了更快地达到60，这些较宽的轮胎还使Hellcat Challenger能够以比原始Hellcat Challenger更快的十分之一秒的速度下降四分之一英里-使得2018 Widebody Hellcat能够在短短的10.9秒内跑完四分之一英里库存倍耐力轮胎。换句话说，配备原厂轮胎的Widebody Hellcat Challenger的速度仅比带有阻力子午线的原始Hellcat Challenger慢十分之一秒。

尽管独特的美学是新宽体套件的关键结果，但那些较宽的车轮和轮胎有助于使2018 Hellcat Challenger成为工厂制造的10秒四分之一英里汽车。

对于那些喜欢外观或想要工厂生产10秒肌肉车的人来说，2018年道奇挑战者SRT Hellcat Widebody预计将于7月某个时候上市销售，并于2017年第三季度某个时候开始交付。