当您停止考虑时，Dieselgate对大众汽车来说是一个昂贵的提议。事后看来，这家汽车制造商永远不必支付这笔费用。但是，一些中级工程师和后来的高级管理人员的狂妄自大意味着，从2006年开始，它将以它的方式结束。

如果这家汽车制造商具有远见卓识，承认它在2006年开发的发动机不能满足2008年的排放目标（当该发动机推出时），那将节省数十亿美元。

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这是迄今为止Dieselgate花费大众的费用清单：

以100.3亿美元的价格回购并补偿475,000辆2.0升涡轮增压柴油四缸大众车型的所有者。无论您在哪里找到2006年至2015年的初始TDI，这些车辆的车主都将在2015年9月30日收到其车辆的价值以及5,100美元至10,100美元之间的赔偿金。20亿美元用于改善和增加零附加费全国的排放基础设施。许多公司已经在争先恐后地削减资金，甚至试图将大众完全从图片中剔除。他们想要大众做的唯一一件事就是签署支票。环境保护署（EPA）表示：“稍等片刻，大众汽车只要遵守规定，即可从投资中获得收益。您不能阻止他们这样做，因为他们确实应该获得投资回报。”竞争试图使这成为一个没有资格参加的比赛，当他们未能通过游说监管机构和提交法院文件而失败时，他们在国会中排队啦啦队长，他们在模仿他们的语言，也许是他们的想法，因为立法者希望使竞争环境偏离现状。大众及其支持者的舞台：27亿美元，以减轻大众作弊柴油多年来向大气中排放额外污染物所造成的损害。资金将用于替换老化的柴油公交车队等项目。这个数字刚刚增加了2亿美元，这是3.0升V-6协议的一部分，目前仍在等待最终批准。12亿美元用于赔偿经销商未售出的库存等费用；经销商改善和其他项目。为各州提供4亿美元，解决44位州检察长提起的诉讼。这笔钱除了用于其他付款外，还用于缓解风险：向加利福尼亚出售8亿美元的2.0升发动机，其中8亿美元用于缓解支付;对于无法出售仍在库存中的任何涡轮柴油的经销商而言，金额未知（16亿美元）。到加拿大解决那里的Dieselgate丑闻。10亿美元用于支付与Dieselgate的3.0升V-6涡轮柴油发动机相关的费用;如果司法部在涉及整个Dieselgate丑闻的敲诈勒索诉讼中胜诉，则为460亿美元。这是该机构刑事调查的一部分，如果司法部长同意，可能会解决此事。联邦贸易委员会（FTC）的罚款和罚款仍悬而未决，该委员会已向该汽车制造商指控虚假广告。

所有这些处罚是除了无法衡量的更多短暂现象之外。例如，公司失去声誉的代价是什么？而且，对于一家以成功的赛车而引以自豪的公司来说，当看到成功的赛车队为了节省钱而倒闭以支付其他账单时，其成本是多少？

明天的另一个故事将探讨大众如何最终实现目标以及如何实现目标。