在过去的几年中，中型卡车市场一直处于强劲的增长模式。一旦全新的雪佛兰Colorado和GMC Canyon双胞胎进入丰田已经在Tacoma占据主导地位的市场10年，每个人都认为GM卡车的新设计将意味着Toyota的销量将下降，而GM将继续增长。汽车销售的放缓为我们提供了一些意想不到的清晰度。由于三月份在美国销售的每辆中型卡车都出现了故障，我们现在知道了事实。丰田塔科马仍占据着这个市场的主导地位，丰田汽车仍然以2比1的价格超过第二辆卡车。塔科马vs科罗拉多在一个缓慢的月里，我们一直在等待市场暂时放缓（我们希望），看看会发生什么。那些声称雪佛兰的销售受到生产限制的人，在三月份确实没有任何借口。每辆通用汽车卡车，无论大小，其销量均比去年三月低两位数。因此，由于生产线的12月维护关闭已于近期完成，并且3月是零休假日的31天，因此GM的工人肯定有足够的时间来制造卡车。我们现在知道，转基因双胞胎确实已经达到了他们的市场渗透点。那一点大约是每月合计10,000辆卡车。低于产能的产量丰田的销量也低于其最大产能，但幅度不大。塔科马与苔原共享生产线，因此丰田偶尔会牺牲塔科马的产量来建造一些苔原。方便的是，苔原也倒下了。因此，我们现在知道，塔科马的实际每月销售量约为17,000单位，而科罗拉多州约为8500单位，这是两家公司都有足够的卡车来满足需求时市场最终到达的地方。

日产Frontier的卡车在重新设计之前没有继续销售，其轮胎是圆形的。日产汽车销售了不到7,000台Frontiers，险些接近超新科罗拉多州的销量，而科罗拉多州刚刚进入生产的第二年，该发动机和变速箱已得到改进。日产的产品计划人员应获得巨大的奖金，因为他们可以休假三年并离开Frontier老派。（第2页的结论）

从技术上讲，Ridgeline的销量正在上升。多远？本田从字面上报告了本月脊线的销售增长972,300％。我们不是在开玩笑。销售报告列出了该数字。结果是，一家公司在2016年3月只售出一辆卡车，然后在同年第二年售出3,778辆。我们说Ridgeline处于“下跌”状态，因为最近几个月它的销售量更大。我们还应该提到，作者认为Ridgeline是目前美国销量最好的卡车，以防万一您有偏见。

因此，经过数月的报道，丰田和通用汽车都在最大程度地销售其产品，现在我们知道了当丰田和通用汽车不生产时会发生什么。结果是，丰田塔科马绝对压垮了其他所有竞争对手。不要告诉消费者报告。他们在两周前报道说，塔科马是美国十大最差的车辆之一。显然，卡车购买者有不同的看法。