在探讨福特野马的超高效未来选择之前，我想指出，这纯粹是基于汽车行业方向的推测。我相信，即使在未来更加严格的燃油经济性要求下，我们也可以在可预见的将来购买配备高性能V8发动机的Mustang GT。但是，随着新型高性能汽车包装柴油，电动和汽油混合动力传动系统-我认为在未来十年甚至更长的时间内，可能还会有野马配备的不是直线汽油发动机。

我怀疑柴油世界上有各种各样的柴油动力高性能汽车在售，但它们都不是美国汽车制造商为美国市场生产的，而且我不希望福特野马成为第一个。宝马和梅赛德斯·奔驰在欧洲的高性能柴油车型上都取得了成功，但欧洲市场对柴油技术的接受程度远高于美国市场。加上大众汽车的螯合柴油最近制造的混乱局面，美国市场对柴油技术的不感兴趣可能不会很快消失。

因此，我怀疑在未来十年中我们是否会看到柴油动力的福特野马。

电动野马特斯拉Model S似乎已经证明您可以拥有一辆完全依靠电力运行的汽车，该汽车既具有真正的高性能，又具有日常行驶里程。问题在于，特斯拉Model S的技术使其比美国销售的许多豪华车都贵。在野马上增加特斯拉式电动传动系统将使一辆非常昂贵的肌肉车同时将所有电钻头安装到野马的底盘中而不破坏重量平衡可能会带来艰巨的挑战。

电力方面的好消息是电池技术正在不断改进，随着这些改进，我们看到电力推进技术的总体成本普遍下降。同样，随着这些进步，电动传动系统组件的尺寸不断缩小，因此随着时间的流逝，我们应该看到电池和驱动单元的重量越来越轻，占用的空间也越来越小。

虽然对于某些市场来说，福特野马会是一个不错的选择，但目前所有电动汽车的限制使得全电动野马目前非常不切实际。为了使电动野马对福特和购买者都有意义，汽车行业将需要取得重大突破，以大幅减少电池尺寸，重量和成本。

混合动力像超级跑车保时捷918和LaFerrari是目前世界上出售的最快和最强劲的性能汽车中的两种。这两款车有什么共同点？

它们都由汽油-电动混合动力系统提供动力。

LaFerrari配备6.3升V12发动机和其混合KERS系统，总动力输出为950马力。保时捷918由自然吸气的4.6升V8发动机提供动力，该发动机与一对电动机配合工作，可共同提供887马力。

这两款欧洲超级跑车清楚地表明，汽油-电动混合动力车可提供令人难以置信的性能，但它们也都非常非常昂贵。配备V8发动机和混合动力系统的保时捷起价为845,000美元，但出于基本讨论的考虑，福特野马GT的类似动力系统不会导致成本84.5万美元的野马。福特拥有美国汽车制造商中最先进的混合动力计划，是丰田在美国混合动力领域中排名第二的佼佼者之一。

如果福特公司开发出与保时捷918相比更小但类似的电驱动系统，并将其应用于野马GT，汽车公司很容易拥有500马力以上的野马，仍然可以提供V8动力和V8声音-同时还提供卓越的燃油经济性达到目前的435hp野马GT。

这种想法的问题仍然是混合动力总成组件的尺寸，重量和成本，而增加像保时捷或LaFerrari这样的系统将使Mustang GT的成本过高。幸运的是，福特在混合动力技术领域的不懈努力很可能在未来十年内生产出混合动力的野马GT，既可以维持American V8的性能，又可以提供惊人的燃油经济性。