2.3L EcoBoost 4缸发动机可以说是2015款福特野马在新一代造型本身之外的最大一笔交易。虽然有人坚持认为四缸肌肉车注定要失败，但310马力和320磅-英尺的扭矩输出以及该细分市场中最佳的燃油经济性使EcoBoost成为那些潜在的2015年野马购买者的热门选择不需要喂5.0L V8。

这种早期的知名度导致2015年福特野马EcoBoost套件的强劲销售，但汽车公司发现这些加油的4缸肌肉车存在一个不寻常的问题，因为极端的车底温度可能会导致许多其他问题，这些问题可能造成一些非常严重的安全隐患。该公司尚未收到有关召回问题的报告，该报告引起了私人所有者的任何类型的事故或伤害，但存在很大的潜在问题–福特公司正在迅速做出决定，将新的涡轮增压野马带回经销商。进行一些维修。

野马EcoBoost车身热量召回此次新的福特Ford Mustang EcoBoost召回可能是我这几年在行业中遇到的最不寻常的召回事件之一，可能仅次于马自达模型，后者是因为蜘蛛在燃油箱通风管中筑巢而召回的。此次召回适用于2015年2月14日至2月10日之间生产的配备2.3L EcoBoost发动机的2015野马后备箱和敞篷车，共受影响19,486辆（美国为19.095，加拿大为391）。

问题所在2.3升EcoBoost 4缸发动机是一款令人印象深刻的发动机，提供310马力和320lb-ft的扭矩，同时仍然是肌肉车领域中最高效的发动机。这款新的EcoBoost发动机（以及许多涡轮增压发动机）的缺点之一是车辆下方热量过多。涡轮增压器本身在技术上会阻碍排气流，因此气体会产生热量，而涡轮本身会变得非常热。从那里，热空气流经催化转化器，在那里产生更多的热量，然后再通过排气系统传递到汽车的后端。当这种过热的空气通过金属排气系统时，它会通过各种燃油管路，制动管路和燃油箱。

不幸的是，福特汽车公司发现2015年EcoBoost野马的排气系统产生的温度比预期的要高得多，并且汽车制造商担心，这种过高的热量可能会导致驻车制动电缆密封件失效或导致燃油蒸气管线和复合燃油箱都会损坏。如果驻车制动器拉线密封失效，则驻车制动器可能无法按预期运行，如果是手动变速器，则野马可能会滑落。当然，如果燃油蒸气管路或燃油箱发生故障，简单的点火源可能会在汽车下方引起大火。

如上所述，2015年福特野马EcoBoost中没有事故，火灾或受伤的报告。

修复2015年福特野马EcoBoost召回的维修非常简单，因为经销商将安装一个新的燃油箱护罩，燃油蒸气管线中的新热包裹层以及驻车制动电缆上的新热包裹层。此次召回没有确切的时间表，但是EcoBoost野马车主可以期望很快从公司得到通知。