它是电动汽车的秘密武器：转用电动汽车的驾驶员以内燃机汽车无法匹敌的方式爱上了汽车。Recargo的一个部门PlugInsights Research在本周的EDTA大会上展示了数据，该数据有力地支持了这一观点（通过Inside EV）。

Recargo的董事总经理Norman Hajjar以其12,000英里的电动公路旅行而闻名，他透露了新数据，这些数据显示了电动汽车的第一批采用者的忠诚度。

当然，早期采用者通常从一开始就对他们的车辆充满热情，从本质上来说，他们更可能对电动车拥有经验感到满意。不过，PlugInsight的发现太大声而无法忽略。

随着雪佛兰Volt和日产LEAF的推出，当前的电动汽车时代正式开始于2010年底。由于三年是最常见的租赁期限，PlugInsights一直在从租赁到期的电动车所有者那里收集数据。询问了900位此类车主的下一辆车是EV还是ICE。

在这900名车主中，有96.9％的人表示他们会购买另一辆纯电动或插电式混合动力汽车。仅有1.9％的受访者表示希望重返传统车辆。

这不是唯一有趣的数据。驾驶员的长期满意度也根据净促销者分数进行监控，这是使用所有者数据来评估产品的促销者数量减去批评者数量的通用指标。电动汽车再次让最好的内燃机汽车感到尴尬。

评分最高的汽车制造商总体品牌很少超过NPS 50分。例如，在2012年，领先者是斯巴鲁（Subaru），为56.8，而其他汽车制造商均未超过49。雪佛兰汽车的销售量仅为12.3。这些数字使初步的EV结果更加令人印象深刻。

毫不奇怪，特斯拉的NPS得分最高。拥有特斯拉（Roadster或Model S）两到三年后，司机给该品牌的NPS评级为94.2，超乎寻常。三年后，这一数字攀升至96.6。

插电式混合动力汽车伏特（Volt）使雪佛兰（Chevrolet）脱离了他们糟糕的整体公司趋势。所有者在拥有的第一年给它的NPS评分是79.2，三年后给了85.2。

日产LEAF对这一特定数据集进行了完善，因为早在雪佛兰，日产和特斯拉之前，没有其他汽车制造商生产过电动汽车。LEAF车主在第一年将通勤EV的评分定为66.8，尽管三年后该车的评分降至49.8。即使这样，这款评级最低的电动汽车也超过了除一家汽车制造商以外的所有汽车的总NPS等级。

同样，热心的早期采用者可能会歪曲数据。未来几年是否会保持这种趋势将会很有趣，例如2016年中期，届时95,716辆EV将使用三年。

尽管如此，这些数据完全和令人信服地支持了这样一种观念，即驾驶员喜欢自己的电动汽车，因此汽车行业如果不注意，将是愚蠢的。所有者的满意度和忠诚度对每个汽车制造商的目标都至关重要，而电动汽车的所有者满意度和忠诚度是传统汽车无法比拟的。一旦上电，这是一个安全的选择，您不会想回到原来的方式。