福特在为2015 F150推出新的2.7升EcoBoost之后不久宣布，这款新的双涡轮增压V6将在利马发动机工厂而不是克利夫兰发动机工厂生产，该工厂自生产以来就一直在生产超级受欢迎的3.5升EcoBoost V6。在2009年推出。您可能会认为这些设计相似的双涡轮增压V6发动机将在同一地点制造，但是考虑到3.5L EcoBoost V6在当前的F150，Taurus SHO，Explorer Sport，当前的警车等中的广泛普及。 –福特选择了一个稍微不那么忙碌的工厂来建造最新的EcoBoost产品。

利马发动机工厂目前正在制造3.5L和3.7L Duratec V6发动机，但是要制造这些新型涡轮增压发动机，利马工厂将需要进行大量的修补工作-可能包括该工厂中一条全新的生产线。福特预计，新的2.7升EcoBoost发动机将是半吨卡车领域中最高效的发动机，如果正确的话，这家新工厂的需求可能很大。考虑到这一点，福特将在利马发动机工厂投资5亿美元，并创造300个新工作岗位，以专门制造新型2.7L V6。随着该团队从900名工人增加到1200名工人，他们建造了新的EcoBoost V6和老式的自然吸气3.5和3.7 V6发动机，这意味着劳动力增加了33％。

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目前的自然吸气式3.7升V6和3.5升EcoBoost V6在2014年前三个月相结合，销量超过了2014年福特F150提供的V8发动机。如果新的2.7升EcoBoost V6被证明是半吨卡车领域中最高效的发动机产品，我们可以预见到福特的V6卡车销售将继续攀升，这将带来更大的利润，这证明了利马需要进行大量投资建造这种新发动机的工厂。

新款2.7升EcoBoost V6的最强劲竞争对手是Ram品牌的新款3.0升EcoDiesel。迄今为止，EcoDiesel是半吨卡车领域中最高效的发动机，击败了3.6升Pentastar V6（同样来自Ram），后者曾获得半吨卡车领域中最省油的车辆称号。EcoDiesel的最大优势在于，它的燃油效率令人难以置信，但仍可以完成自然吸气V8的工作。福特曾表示，新的2.7升EcoBoost应该提供与当前一些入门级V8发动机相似的功能，同时也是最高效的，如果这是事实，那么新的EcoBoost应该能够超越EcoDiesel，成为MPG之王。

上面显示的肮脏赛车是2014福特F150，配备了新的2.7升EcoBoost，并派人参加了在Baja 1000越野比赛中的比赛-它已经完成-表明即使在最艰苦的条件下，这种新型发动机的使用寿命也很长。当然，这似乎是注定要成功的引擎。

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