当初创汽车制造商超过他们反复发布的生产率目标时，会发生什么？特斯拉汽车公司已承诺，在2013年，他们将“生产2万辆特斯拉Model S”，即每周生产约400辆汽车。然而，在最新的《特斯拉内部博客》（George Blankenship）中，该工厂已达到每周500辆的生产速度，并希望将生产率提高到更高。

Blankenship写道：“在过去的三周中，我们平均每周交付500多辆Model S，看来我们将在本周创下新的记录。”

该生产率相当于每年约25,000辆Model S，这比每年20,000辆汽车的生产目标要高得多。

但是，仔细阅读Blankenship的声明，可以看到每周的交付量是500辆汽车，这并不意味着他们已经达到了生产速度。这可能意味着正在解决大量积压的交付，也许是通过雇用更多的交付专家来解决。

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2012年6月的股东大会上提出了每年20,000辆Model S的生产目标，此后已多次重申。例如，在特斯拉的2012财政年度SEC文件中。

与其他汽车制造商不同，特斯拉汽车公司不发布月度生产或销售数字。这些数字实际上在SEC季度报告中发布（汇总），从而使这些文件成为预测特斯拉实现盈利的机会的关键文件。在2012财年的最新文件中，特斯拉管理层承诺，由于销售率提高，特斯拉将在本季度实现盈利。

自2012年6月的股东大会以来，特斯拉管理公司多次宣称他们仅需要每年销售8000-10,000辆Model S即可达到收支平衡（“现金流量为正”）。既然现在的产量达到或超过每年20,000，就有望在2013年第一季度（截至3月31日）实现盈利。我们将要注意的是暗示特斯拉是否能够长期保持销售率。换句话说，全球有超过20,000个Model S客户？

奇怪的是，特斯拉汽车公司（Tesla Motors）在同一天（2013年3月21日）发布了一个Facebook帖子，称“我们”的销量激增！特斯拉工厂现在每周生产400辆Model S！美国证券交易委员会（SEC）在2012财年的文件中说，去年12月已经实现了生产率，这使他们在三个月后发布Facebook消息来庆祝达到该产量水平真是一个难题。如果特斯拉在2012年12月并未真正达到该产量水平，而只是在现在才达到这一水平，那么他们的实际销量将大大低于预期。低于预期的销售额意味着低于预期的收入，这危及到本季度实现盈利的希望。如果他们达到了那个生产水平，那么就无法维持那个生产水平，这是否意味着特斯拉的制造工厂或供应链出现了麻烦？

另外，Blankenship还透露，截至2013年3月21日，第3000辆Model S已在加利福尼亚注册。这个数字非常重要，不仅是为了证明加利福尼亚人对电动汽车的渴望程度，而且因为特斯拉在售出的每一辆电动汽车上都获得了ZEV积分。该公司将这些信用额出售给其他汽车公司，这样，即使不用在该州出售自己的ZEV，这些公司也可以继续在加利福尼亚销售汽车。

Inside Tesla博客文章也有其他一些小花絮：他们现在正在欧洲和亚洲进行试驾。自去年夏天首次交付Model S以来，Model S所有者总共行驶了1200万英里。他们希望在建立Supercharger网络方面取得一些进展，该网络的部署进展不如去年秋天启动时的预期快。提到的特定区域是西北太平洋地区，得克萨斯州，伊利诺伊州和佛罗里达州，另外在东北地区和加利福尼亚州也有覆盖。