大型汽车制造商单独获得的数据说服他们，从某种程度的合作中获得的收益要比在竞争中脱颖而出，牙齿和指甲竞争所提供的更多。

福特的《全面研究报告》告诉他们，需要改变其长期战略，不仅要保留而且要扩大市场份额。

通用汽车的《免费研究报告》显示，随着消费者开始了解新车内置的更高里程和更少维护的要求，就需要提高燃油经济性和运营效率。

通用汽车动力总成发言人丹·弗洛雷斯（Dan Flores）透露了这一消息，他确认通用汽车和福特即将签署有关“各种新型节油变速器”发展的谅解备忘录。

共同努力使某些组件标准化可能不仅对简单的燃油经济性有好处。例如，它可以减少这两种部件的成本以及维修和维护成本，同时由于库存较少的部件而对部件成本造成了下行压力。

讨论仍在进行中，但预计将很快发布正式新闻。

行业分析公司ND-Automotive的Skip Nydam表示：“在所有竞争中，它将具有巨大的制造成本和批量优势。”

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努力提高全车队的燃油效率是一项昂贵的工作，并且通过分享重叠的生产需求，公司可以削减开发新技术的初始投资成本。

IHS Automotive动力总成分析师戴维·彼得罗夫斯基（David Petrovski）表示：“通用汽车与福特合作的最大好处是可以降低投资风险。”

为了说明这一点，通用汽车刚刚向位于弗吉尼亚州哈利法克斯的国家轮胎研究中心投资了500万美元，用于进一步开发先进的轮胎性能机械，以再现真实的驾驶事件。重新设计轮胎可以将燃油效率提高多达7％，这就是GM投入现金的原因。

当然，每个公司的汽车和卡车都需要轮胎和更好的经济性，那么为什么汽车制造商不应该分担这项研究的成本和收益？

同时，福特通过投资和研究在较小的发动机上使用涡轮增压和直接喷射技术而付出了巨大的努力，这导致了广受欢迎的EcoBoost发动机。现在，他们使用V8的涡轮增压V6产生了相似的结果，并且燃油经济性大大提高。

目前，福特F-150的整整一半销售都采用EcoBoost发动机。今年，福特公司正在计划开发一种新的卡车，该卡车的铝制车身重量减轻了700磅，这将再次提高燃油经济性的标准.11岁时，美国汽车的平均寿命已经达到了创纪录的水平高，这为汽车制造商提供了缩小新车可提供的成本与节省成本之间差距的主要机会。

大多数汽车制造商都将燃油效率提升到了汽车消费者方程式的最前沿。如今，更新，更高效的车辆为泵节省下来的资金可能抵消了融资或租赁新车辆的大部分成本。

被压抑的需求有可能弥补自2008年以来的所有销售损失，从而刺激了新车销售的大幅增长。

购买新的更高里程的车辆，而不是保持旧的低效率的车辆，可能会在美国的街道上铺上更加绿色的阴影，也许这一天终于来临了。