大众汽车在巩固柴油发动机产品线方面迈出了决定性的一步，决定停止开发计划中的新型1.5升涡轮增压四缸涡轮增压发动机，转而在其小型柴油发动机上使用新型汽油电轻度混合动力系统新型铝制高压共轨单元计划成为大众汽车公司新的小型发动机攻势的一部分，并与最近在改款的第七代车型中推出的涡轮增压1.5升四缸直喷汽油单元相结合然而，由于柴油车丑闻的发生，高昂的工程成本，加上更严格的二氧化碳和氮氧化物排放标准，以及主要市场对柴油发动机的需求下降，导致大众放弃了其原有的小型柴油发动机战略，并改变了其工程重点这家德国汽车制造商的研发主管弗兰克·韦尔施（Frank Welsch）表示，它改用小容量的汽油电混合动力传动系统。在西班牙推出新款高尔夫时，韦尔施（Welsch）指出，为今天的1.6升涡轮增压四缸柴油发动机EA827（内部众所周知）的后继产品开发有效的后处理系统的高昂成本他说：“增加的成本仅是后处理系统的材料成本就在六到八百欧元之间，”他补充说，“后处理系统的成本高达引擎本身。在波罗，伊维萨或法比亚增加柴油时，它占汽车本身的25％。”韦尔施不会确定大众何时停止在Polo及其未来的衍生产品中提供柴油发动机，包括T-Cross Breeze概念预览的新入门级SUV，尽管他指出了已有的日子。标有涡轮增压1.6升四缸发动机。52岁的德国人在被问及EA827的可用时间时说：“三到四年，也许是五年。”确认大众汽车计划提供其阵容，以替代传统的小型柴油发动机，即大众汽车。研发部老板说：“在不久的将来，人们将汽油引擎与温和的混合动力汽车相结合。”负责大众汽车下一代车型开发的威尔士坚信，混合动力汽车将为日益增长的经济发展提供经济可行的解决方案。严格的排放法规。他说：“轻度混合动力汽车价格便宜，二氧化碳排放量与小容量柴油相同，而氮氧化物却少得多。”计划快速跟踪新的汽油电轻度混合动力汽车动力系统的计划将使大众汽车在新型轻型混合动力汽车上投入大量资金。电气系统类似于已经为新型Golf 1.5 TSI EVO Blue Motion确认的系统。“在大多数情况下，这将是一个用于康复的48伏系统。我们最新的系统可产生4倍于再生的能量。” Welsch说。由于动力传动系统策略的改变，大众汽车公司还决定停止生产其涡轮增压的1.4升三缸柴油发动机，这是现有第五代Polo所提供的。然而，关于何时将其从阵容中拉出的确切细节仍不清楚。尽管放弃了拟议的1.5升涡轮增压四缸柴油发动机的计划，但韦尔施确认大众汽车对其广泛使用的2.0升涡轮增压四缸发动机保持坚定。缸柴油机-众所周知的EA288。“ 2.0升肯定会有美好的未来，”他说，并补充说，“在一年半的时间内，我们将拥有下一代。”威尔士确认了大众汽车公司。新的2.0升发动机内部代号为EA288 EVO，表明这是对整个大众汽车阵容中现有单元的更新，并表示：“就CO2而言，这确实很棒。”

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