法拉利对其他车手做了奇怪的事情。有些冷笑，另一些则垂涎三尺。一种会用自己的方式挡住你，另一种会大声地向你招手，让他们清楚自己没有被吓到或不满-也许这样它们就可以在你弯曲的侧面和匀称的尾巴上看起来更长一点。

然后，有些人-通常是胖子，而不总是长满头发-当您滑行到红灯时会冲过去，好像在证明尽管有传统知识，但生锈的福特Telstar的速度比新法拉利。

但是我们这周收到的一个反应与众不同。当我们停下来在悉尼以北的旧太平洋高速公路上拍摄新的575M马拉内罗的照片时，两个年轻的P板运动员激动地向上和向下跳跃，咧着嘴笑着，几乎无法说话。

我们离开了，他们跟随。我们停了下来，他们停了下来。我们发现远离公路的一段路要进行跟踪拍摄，然后又出现了，仍然在上下跳跃。其中一位叫西彭南特山的学生Narada Kudinar-Kwee最终鼓起勇气问他是否可以坐在乘客座位上。

当然，他选择的是575，而不是旧的550，注意到了更大的空气开口，修订的后保险杠和其他细微的变化。他说道：“我从来没有想过会在金属中看到其中之一，但是……坐在里面，开车去……”

他提供了证明-有时是非常需要的-一些现代汽车仍然具有进行脉冲竞赛的能力。

575M（数字代表发动机容量5.75升，但也几乎与澳大利亚的价格成千上万美元），是法拉利的前置发动机12缸“ berlinetta”跑车的最新发展。

它具有漂亮的比例和样式，例如前卫上的g，让人回想起250GTO和过去其他受人尊敬的法拉利。

手册归功于V12几乎达到了379kW的疯狂水平，我们借用的示例通过可选的六速“ F1”顺序变速箱将其推向了道路，该变速箱在方向盘后方具有桨式控制装置。

从表面上看，这是一辆难以驾驭的公路赛车，但在悉尼繁忙的交通中，它的顺服让其震惊。您祖母可以驾驶这辆法拉利（只要她愿意，或者您准备将其借给她）。

这并不是说完全是游丝翅膀上的月球之旅。当我们开车离开展厅时，巨大的轮胎（前部为255 / 40ZR18s，后部为255/35）在波纹上起伏不定，发动机和变速箱也清晰地听到了它们的存在，摄影师评论道“感觉就像ute”。当您踩油门，猛踩刹车踏板或将汽车驶入急转弯时，最终的类比失败。

宽约两米，具有双叉骨悬架和电子减震装置（加上稳定系统和一系列其他电子辅助装置），它似乎不可能像大金字塔一样翻滚。而且，通过前置引擎和后轮驱动，它比中置引擎的法拉利更宽容。

重击该油门可以让您在后座踢起脚来，几乎不同于其他任何公路汽车，但是如果您确实想要一些动作和暴力，请尝试使用完整的F1式自动发射控制系统。这将所有电子系统整合在一起，使汽车在机械上尽快下线。

这就像发射几枚火箭一样，并且需要与方向盘进行激烈的战斗，以使汽车保持在正轨，因为庞大的后轮胎获得了发动机可能提供的一切。

机舱宽敞，舒适且家具齐全。几处提示会提醒您575M是手工制作的（手套箱的盖子紧贴在门上），但没有什么可抱怨的-当然，在任何实际环境中，整个包装都非常傻。

凭借您甚至无法开始在新南威尔士州道路上进行探索的能力，强大的动力，您就无法花掉60万美元的一小部分，而且价格也不是最好的一部分-足以购买一辆好的跑车加一架直升机，或者运行您的自己的赛车队-购买575M等汽车没有逻辑论据。

但是，我们一生中最爱的许多事物都不是理性的，它们只是使我们的灵魂动摇。在星期二，我的灵魂被感动了。它会在4.2秒内自动从静止状态启动到100 kmh。