las，可能不是。但是，如果Rasa成功，在那里建造的成功公路车的数量可能会增加100％。

但是，那是一辆小型汽车，如果是大型汽车。

1960年代的吉尔伯恩（Gilbern）轿跑车是威尔士生产的一款独一无二的汽车，是屠夫吉尔斯·史密斯（Gilles Smith）与德国前战俘伯纳德·弗里泽（Bernard Friese）共同努力的产物。

该原型机采用Austin A35机械制造，是在史密斯在格拉摩根庞蒂普里德Llantwit Fardre的肉店后面建造的。不，不弥补这一点。

有些人还列举了达夫里安人。但是，这种看起来很不幸的工具车主要用于赛道用途，并且无论如何最初是在英格兰制造的。

当达夫里安（后来的达里安人）首次移居威尔士时，汽车生产在利维尼格罗什（Llwynygroes）的一位业主的房子和蓬蒂芬迪高（Pontyfendigaid）的另一位业主的车库之间分配。因此，是的，另一项小手术。

已经有尝试为拉内利以外的混合动力运动员复兴康诺特赛车品牌。但是他们变得狂热了。

那Rasa呢？这是在兰德林多德韦尔斯（Llandrindod Wells）建造的两座燃料电池汽车。到目前为止，它是一次性的，但是制造商声称它将在2018年上市。

轻描淡写听起来很乐观。但是为什么要轻描淡写呢？根本不会在2018年推出它。不在他们的疯狂之中

Rasa的建造者Riversimple Movement Ltd，很可能患有一种被称为新车制造商欣快感的公认综合症。这导致每个想成为汽车制造商的人都建议发布日期为时过早，价格太低且预计的需求水平被高估了。

最明显的其他症状是提供了原型提升门。哎呀。

至少Rasa原型是可在道路上注册且可驾驶的，而不是通常的空中展示车（请参阅Farraday Future等）。

Rasa的重量仅为580公斤，据说用1.5公斤的氢气可行驶近500公里，仅排放水。不过，传动系统并非天上掉馅饼。它是每天从叉车上抬起的单元（燃料电池叉车在室内使用很普遍，尤其是在冷藏仓库中）。

Rasa在每个车轮上都有一个电动机，传动系统中总共只有18个运动部件。

最高时速约为100 km / h，考虑到燃料电池的输出为类似Vespa的8.5 kW，这是相当不错的。

在生产中看到它会很棒，尽管可能没有这种样式，这看起来像是过去十年中每辆失败的环保汽车的混合物。

Riversimple声称燃油量相当于每公里1.12升/ 100公里和40克二氧化碳。

通过比较，普锐斯返回3.9和89，V12劳斯莱斯14.8和347，大众er，告诉我们您需要什么数据，我们将通过测试，不用担心。