绩效帕萨特脱离议程

大众似乎不太可能恢复其新帕萨特系列的R-Line版本。

如果您认为“明年某个时候”会阻碍我们推出新的Passat Alltrack，那么汽油动力的高性能变体就更远了。

实际上，尽管有制造R36同类产品的高性能帕萨特的历史，但大众汽车管理拒绝确认任何有关新型大型汽车高性能模型的计划。

这辆德国巨人在2015年日内瓦车展上用Sport Coupe GTE概念预览了Passat的宽大CC coupe变体，大众汽车Passat的技术经理Heiko Nause告诉Drive，目前根本没有计划更换该车型的模型。几年前的全轮驱动，充电式R36帕萨特。

显然，做到这一点所需的点点滴滴都已经准备就绪，有很多高输出涡轮增压汽油（甚至柴油）发动机供选择，并且从新的帕萨特Alltrack提升了全轮驱动平台，但Nause坚决保留他的粉干了。

对于北美这样的市场（乘用车的柴油动力根本无法计算），高性能的汽油发动机模型最为有意义。

但是，在2.0升发动机，200 kW左右的全轮驱动帕萨特，全轮驱动和运动外观方面，在澳大利亚，该品牌对其他车型的性能要求也很高。

目前可能的症结在于，帕萨特轿车尚未针对全轮驱动系统进行设计，仅此一项就可能确定赛道上更热的帕萨特的未来。