霍顿（Holden）加强了其在澳大利亚停止生产汽车的地位，这是由于员工离职和财产费用的“直接后果”，造成了历史上第二大财务损失。

这家汽车制造商上周五宣布，2014年的税后亏损为2.552亿美元，这主要源于3.459亿美元的员工离职费用和940万美元的不动产，厂场和设备一次性减值费用。

霍尔顿首席财务官杰夫·罗夫斯（Jeff Rolfs）说，停止国内生产的决定仍然是该公司的最佳解决方案。

他说：“很明显，与我们决定在2017年底之前停止在澳大利亚国内制造汽车相关的重大成本，其中主要是员工离职和应享权利，”他补充说，结果不会影响到霍尔顿的制造业关闭。

“我们致力于支持我们的人民，并在过渡期间给予他们应有的尊重和尊严；显然，与此相关的成本很高。”

霍尔顿录得税前净亏损3.61亿美元，而2014年的合并收入为36.2亿美元，低于2013年的40.5亿美元。尽管获得了8080万美元的政府援助，却取得了这一成绩。

这家汽车公司在2014年解雇了数百名工人，其中包括一半的工程工人，因为该公司计划在2017年退出制造业。

罗尔夫斯说：“这些都是预期的，并且预示着成本将完全在我们的预测之内。”“正如我们在2013年和去年再次宣布的那样，有序地削减本地制造业务涉及大量成本。

“这是一条艰难的道路，但我们致力于我们的长期计划。”

霍尔顿表示，通过降低运营成本和提高整个业务效率可以部分抵消结果。Lion品牌在停产后将成为一家全国性的销售公司，并有望在此后以欧洲新来源的产品（包括Astra舱口和未公开的V8跑车）回归黑色。

罗尔夫斯说：“我不会（恢复盈利）给出具体时间表，但这是我们的目标。”

Holden在澳大利亚的上一次利润可追溯至2011年，为9000万美元。最新的结果是2013年的税后亏损达到创纪录的5.53亿美元，2012年的税后亏损为1.528亿美元。

罗夫斯说：“解决我们高昂的固定成本基础无疑是使霍顿重获可持续盈利能力的关键。”

“我们的运营和商业模式将继续发展，不变的是霍顿仍然是澳大利亚及其社区的重要组成部分。”

霍尔顿的新车总销量在2014年下降5.3％，至106,092辆。2015年上半年，销售额下降8.9％，相当于仅次于丰田和马自达的第三大市场份额。

Holden的主要竞争对手福特澳大利亚公司在2014年的税后亏损为1.91亿美元，而澳大利亚同行汽车制造商丰田汽车在报告期内的税后利润为1.94亿美元。