困境

马修（Matthew）追求的是一辆可以应付轻度牵引和越野作业，同时仍能在镇上保持举止得体的汽车。他需要足够的空间来支撑冲浪板，而无需依靠车顶行李架以及狗友善的靴子。他喜欢吉普的切诺基Trailhawk，但对燃油经济性和维护成本不确定。

预算

最高$ 50,000

入围名单

切诺基将越野能力与马修一直在寻找的城市风情融为一体，但他怀疑，在成本/维修方面并不那么强。

从理论上讲，至少值得考虑其他选择。问题是找到与吉普车相匹配的真正两用功能。

例如，如果您只需要SUV扮演乘用车的角色，马自达的CX-5就是典型的表演。不过，尽管如此，它的紧凑型靴子和150毫米的离地间隙是负面的，即使它比某些替代品更好，它也没有牵引基准。

福特的Kuga，本田的CR-V，现代的ix35，起亚的Sportage，斯柯达的Yeti，丰田的RAV4和大众的Tiguan与马自达相似，因为它们无法通过这部分比赛中没有违反一项或多项重要标准。铃木的Grand Vitara非常符合基本要求，但在2015年的许多方面都有些过时。

吉普切诺基4X4,39,000美元起

巧妙的AWD系统和近200毫米的离地间隙使这款吉普车成为最适合肮脏工作的软式越野车之一。Trailhawk的低速档位，额外的离地间隙（221mm）和其他改动更加强大。

与大多数竞争对手相比，切诺基在牵引方面提供的更多（V6汽油最大2200千克，柴油2393千克）。

它的机舱外观精美，功能齐全，即使不是非常宽敞，也不会在驾驶员脚凳的后部和后部掉落。汽油V6明显地胆小，柴油又结实又节俭，令人惊奇地像汽车一样行驶。

但是，您想要的引擎（柴油）仅在topline Limited型号中可用，而装在Trailhawk上的引擎（汽油V6）很渴。您还会比其他竞争对手更频繁地看到经销商（每六个月/ 10,000公里）。

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日产X-Trail 4WD，起价33,980美元

该日产无法满足吉普越野能力，但其可锁定AWD系统和良好的离地间隙（210mm）可以很好地叠放。获取柴油/手动版本，您正在寻找一个不错的2000kg最大牵引能力。

X-Trail为马修提供了足够的机舱/行李箱空间和功能（可惜的是，行李箱并没有像以前那样坚固耐用），并且服务成本的上限为六年/ 120,000公里，而这组人最方便间隔（每年/ 10,000公里）。

但是，日产的节省空间的备用零件并不是理想的选择，并且所有汽车模型的最大1500kg牵引能力都可能受到限制。柴油/ AWD型号均为手动。

轻柔的操控性，柴油机的涡轮迟滞和汽油四缸发动机的出色表现/经济表现，即使没有什么特别令人讨厌的抱怨，也算不上是驾驶基准。

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斯巴鲁森林人，$ 29,990起

斯巴鲁的良好离地间隙（220mm）和先进的X模式AWD系统使其比大多数紧凑型SUV（如果不是配备低档装备的Trailhawk）的踩踏距离更远。

它有多种发动机选择（主流汽油/高性能汽油/柴油），并且其行驶/操纵组合非常适合双重用途。斯巴鲁（Subaru）封顶了三年/ 75,000公里的服务费用。

如果您必须拥有汽车，那么比起两踏板X-Trail，森林人柴油将为您提供更好的最大牵引能力（1800公斤）。否则，其牵引性能（汽油为1500公斤）并不比平均水平高。

后排座椅和行李箱虽然可以满足大多数需求，但功能也不是同级别中最宽敞的。

它的价格上限服务计划每六个月/每12,500公里间隔一次，因此，与尼桑相比，不仅成本较低，而且预计会带来更多的成本和不便。

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吉普车是该类别中最好的越野车和牵引车，但拥有最少的说服力。

X-Trail在越野和拖曳角色中提供的最少，但凭借该团队的最佳所有权，它是一名出色的多面手。

这让森林人赢得了胜利。它不是这组中最好的越野车，不是最好的牵引车，也不是拥有的最好的汽车，但它在每个方面都获得了实绩，同时避免了竞争对手的一些明显缺点。这是该小组的快乐媒介。

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