雷诺为响应NCAP而安装了帘式安全气囊

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雷诺承诺将为未来在澳大利亚销售的小型汽车安装救生帘式安全气囊。

此举是对围绕雷诺为节省当前Clio和即将上市的Captur车型的决定而做出的负面反应的回应，该决定通过在汽车设计阶段的早期省略帘式安全气囊来实现。

雷诺汽车被动安全性的专家领袖雅克·福雷（Jacques Faure）在2014年巴黎车展前对法国车展发表讲话时确认，下一代车型将在后排座椅中安装帘式安全气囊，以达到五星级安全等级，这是更严格的要求新的汽车评估计划碰撞测试。

“是的。”当被问及是否是NCAP测试方法变更的直接结果时，他说。

福尔（Faure）承认省略了后帘式安全气囊-几乎为小型Clio的所有竞争对手所用-这样做是为了省钱。

他还承认，帘式安全气囊可以挽救生命–但是，用诸如杆子这样的固定物体撞击侧面乘客舱附近的汽车的可能性很小。

“我不能说在你的头上放一个安全气囊不是更好，但我只能说暴露的风险非常非常低。”

他说，这将主要在汽车侧面撞到树木或电线杆时提供帮助。

“就人员伤亡而言，杆子撞击是相当沉重的-它占了因侧面撞击而丧生的所有人的三分…之一，但总体而言，这仅占汽车乘员伤亡的10％。汽车在法国[道路交通事故统计]总数中占50％。

Faure表示，尽管帘式安全气囊更安全，但不将其设计到Clio和Captur SUV中的决定是由于此类碰撞的发生率较低。

Faure说：“从事故学的角度来看，这种情况很少发生在头部撞到后部的情况上。”“因此，您必须综合考虑两个因素-后排座椅的占用率以及与后排乘客有关的固定物体发生碰撞的比例。”

他还说，帘式安全气囊可以帮助减少翻车事故中的伤害，这在澳大利亚的乡村道路上很普遍。

他说：“在Clio和Captur的情况下，我们的问题是尝试并花钱购买最好的汽车。”“对于Clio和Captur，至关重要的是要使每个人都能负担得起的包装中获得最佳的安全性。”

Faure承认，雷诺汽车被NCAP测试的变化所吸引，这是一些汽车制造商省略了帘式安全气囊而带来的变化。

他说：“我们并不期望ANCAP或Euro NCAP将来要求后排气囊。”“我们不是唯一做出这一决定的人；众所周知，大众汽车做了同样的事情。”

Faure说，雷诺高管此后要求工程师考虑为这两种紧凑型车型安装帘式安全气囊。

他说：“我们已经尝试过…营销（团队）提出的问题，但是这辆车的变化太大了–您必须重做所有的内饰和设计。”

全新的Clio和Captur –带有气帘式安全气囊–预计在2018年左右推出。