勒芒24小时耐力赛是对人类耐力的艰苦考验-即使是作为旁观者。

这是为赛车运动设定议程近一个世纪的竞赛，它允许并鼓励主要汽车制造商的技术创新，这些汽车制造商已经看到技术已经直接转移到了我们今天在路上行驶的汽车上。

盘式制动器，涡轮增压器，双离合器变速箱和先进的燃油喷射系统之类的东西都首先出现在勒芒式跑车上。

今年的活动没有什么不同，因为出现了一套新的基于能源的法规，以促进节油混合动力系统的更大发展；该指令将现有的奥迪和丰田车队推向了新的高度，并吸引了保时捷-最成功的品牌拥有16项全胜的冠军-今年将重返冠军，日产（Nissan）在2015年加冕。

这部法国经典赛车不仅是世界上最伟大的赛车比赛之一，它本身就是一种奇观，无论在赛道上还是在赛道上，都充满着独特的性格，从亿万富翁愿意喝香槟并在法庭上受邀而来。奢华的风格，围着乱蓬蓬的帐篷和啤酒瓶堆满围场的围场。

而且有很多。保时捷对重返精神赛车场的期待今年吸引了近262,300名下注者，创纪录的人群，其中大多数是英国人（勒芒实际上是英国人一年中最大的单项体育赛事）。

考虑到它在法国乡村的地理位置，大多数人都开车去勒芒-确保往返赛道的过程非常缓慢。但是，散布在露营车和小型巴士之间的机器，通常是折衷的机械组合，从稀有经典到现代超级跑车，不一而足，可帮助您从交通混乱中解脱出来。

像巴瑟斯特（Bathurst）一样，大多数坚硬的粉丝整周都在露营，这是在围场附近的临时帐篷城市或在著名的穆桑（Mulsanne）直道两边的森林中进行旅行的一部分。

保卫冠军Loic Duval在保时捷高速弯道离开赛道时，击败了领先的奥迪车队，在第一届官方练习赛中尽早到达的人见证了最可怕的事故之一。

这位法国人奇迹般地逃了出来，只有轻伤，但医护人员要求他不参加比赛的其余部分，迫使奥迪呼吁其后备车手马克·吉恩（Marc Gene）退出第二级LMP2级别，但前提是获得许可一夜之间就能制造出全新的R18 e-Tron赛车手。

第二天，随着丰田的中岛一树（Kazuki Nakajima）成为首位在勒芒获得杆位的日本车手，似乎在过去几年中一直占据主导地位的德国品牌似乎已从追逐者降级为猎人。抵御来自保时捷的严峻挑战。

随着比赛日的到来，从传统的下午3点开始，就为过去的英雄和历史悠久的C组跑车提供了支持比赛，并举办了壮观的保时捷卡雷拉杯比赛，比赛包括60辆车，将法国和英国的锦标赛结合在一起一个事件。

完成后，赛道旁的报道开始揭示围场和维修区内赛车版税的水平，其中包括现代英雄九次WRC冠军塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）和F1冠军费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso（曾是名誉比赛首发））和众多传奇人物和前勒芒冠军包括汉斯·斯塔克，维克·埃尔福德，杰基·艾克斯和杰瑞克·贝尔。

但是，比赛中输入的名人姓名也比较长，包括22名前F1车手，好莱坞巨星Patrick Dempsey和一些世界上最富有的花花公子赛车手。

阿隆索（Alonso）放下旗后，比赛的第一个小时吸引了群众的注意，因为亚历克斯·沃兹（Alex Wurz）紧追领先的丰田车队的领先地位，而激进的日产Zeod RC在仅仅八圈之后就成为了第一名退休人员。此后不久，一道雷鸣般的水墙使赛道短暂浸透，在赛道上造成混乱，使人群争先恐后地躲避。

尽管事实上萨尔特巡回赛提供了一个令人惊叹的竞技场，可以观看这个星球上最壮观的汽车，但赛道的动作在傍晚开始逐渐淡出背景-勒芒提供了更多的视野和不仅仅是观看赛车比赛。

这个商品村遍布着各种汽车饰品商店-从通常的T恤和帽子到艺术家，复古徽章和贴纸，以及各种惊人的模型车。

然后是勒芒博物馆，其中记录了比赛的历史以及一些过去的传奇机器。主要制造商展示了令人惊叹的各种历史悠久的机器，以及他们最新的公路超级跑车。它就像一个小型汽车展，但在13公里的赛道上散布开来。

仲夏时节，直到晚上10点之后太阳才开始落下，然后在黄昏时分，比赛将您吸引回去。汽车不仅在褪色的灯光下显得令人惊艳，但是赛道本身在灯光下展现出全新的个性，尤其是在前直道上，标志性的摩天轮在后台旋转。

人群也变得更加丰富多彩，渴望喝香槟的公司客人在众多赤膊上阵，晒黑，啤酒浸透的英国人，丹麦人和荷兰人中徘徊。它是巴瑟斯特和墨尔本杯的奇特融合，但在深夜和茫茫荒野中。

夜间的气氛并没有完全减少，尤其是沿着Mulsanne的森林。如果您需要做的是一件事，那就去那里，看着汽车以超过340 km / h的速度飞越黑色的沥青场。

他们如何做到这一点几乎是不可思议的，但是它们产生的色彩奇观因其刺眼的前大灯，LED灯条和发光的数字以及蓝色的排气火焰和炽热的碳刹车而进入了锥孔。

根据您被夜总会迷住多久，有一个问题开始渗入您的意识中。到凌晨2点，您正在问是否应该刻板训练还是可以持续一段距离？

考虑到仅几小时后太阳升起-大约4.30am-这是一个艰难的过程，但是无论哪种方式，当早餐来临时，您都意识到，至少还有六个小时可以运行，仍然有一个完整的Bathurst 1000值得赛车。

令人惊讶的是，无论比赛进行了多长时间或领导人之间的差距有多大，种族仍然具有着迷的能力。例如，就在黎明之前，中岛的丰田汽车从一开始就发挥了领导作用，并建立了两圈优势，在发生电气故障后起火，突然之间奥迪处于领先地位。

然后，几个小时后，九次冠军汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen）的领先奥迪遭遇涡轮故障，并将领先优势移交给了韦伯（Webber），这是保时捷自1998年上一次胜利以来首次在勒芒（Le Mans）夺得冠军。

但是第二安迪·洛特勒（Andre Lotterer）的第二个奥迪迅速追赶了他，他在清晨也创下了比赛的最快圈速，这突显了当今高科技原型车的强大实力。您能想象一辆F1赛车，甚至是V8超级跑车，在经过18个小时的比赛后仍然足够新鲜，以创纪录的速度行驶吗？

在该领域的其他地方，争夺GT级领先者的比赛仅相差0.7秒，而且激烈的表现是布鲁诺·塞纳（Bruno Senna）的阿斯顿·马丁（Aston Martin）与追逐吉安马里亚·布鲁尼（Gianmaria Bruni）的法拉利一起撞门板。

勒芒是一场猫捉老鼠的游戏，但最终它还是对可靠性，团队合作，策略和直截了当的速度的考验。抽奖的奥迪，贝努瓦·特吕耶尔和马塞尔·法斯勒的得奖纪录不佳，但在整个比赛中一个多小时的时间里，他们在维修区所花费的最多时间创造了新的记录-不仅突显了它的艰苦程度是一场比赛，但是拥有永不言败的态度至关重要。

成为观众也是一样。在某些人看来，整整一天似乎要花很长时间才能看到赛车在赛道上嗡嗡作响，但勒芒不仅如此。

对于丰田和保时捷来说，它也展示了它多么令人心碎。您现在可以确定的是，两者都将在明年变得更加强大，而日产承诺将与他们一起拥有更具革命性的赛车，它有望变得更好。

别忘了摩纳哥，印地或巴瑟斯特，因为勒芒24小时耐力赛是世界上最好的赛车比赛。