捷豹（Jaguar）暗示，自2014年晚些时候推出的新型XE中型轿车开始推出新系列的动力装置以来，它将继续支持增压，以提高大型发动机的性能。

与主要的竞争对手（主要是德国的竞争对手）不同，后者使用排气驱动的涡轮增压器来提供高功率和相对不错的燃料消耗，而捷豹则依靠机械驱动的增压器来达到相同的目的。

在宣布以Ingenium的名义推出一系列新的模块化V8，V6和四缸发动机以取代其当前的发动机产品线之后，这种趋势似乎可能会持续下去。

在新款F型双门轿跑车的发布会上，美洲虎首席性能工程师蒂姆·克拉克（Tim Clark）辩称，增压是一种提供附加发动机动力的方式，尽管人们普遍认为增压效率较低，以降低排放和燃料消耗。

他说：“当您查看容量为3升及以上的发动机时，涡轮增压和增压之间的泵吸损失不一样，因此存在很好的增压情况。”

“但是，最终，当您想要更小的发动机时，涡轮增压发动机会降低二氧化碳的排放，这似乎是一条可以遵循的道路。”

鉴于Jaguars的要求是降低XE和即将推出的SUV车型的价格和排放，以及这些车型及其XF，F-Type和XJ轿车的高性能版本，因此新的发动机系列在设计时考虑了灵活性。合作伙伴路虎还将在其SUV和四轮驱动器系列中使用Ingenium发动机系列。

捷豹路虎表示，Ingenium系列是该公司生产的最灵活的产品，旨在适合于后轮和四轮驱动的直列式和横向安装。

可能需要在不同发动机类型之间共享组件，这意味着V6将类似于V8（容量更小，气缸数减少两个），而用四缸替代当前福特采购的单元将利用其中的一排。 V8s气缸。

通过增压或涡轮增压的强制进气，新的Jaguar Land Rover发动机系列在某些型号中提供了超过300 km / h的速度选择，而在其他型号中则提供了低于100克/公里的CO2排放。