反对党领袖托尼·阿伯特（Tony Abbott）将反对陆克文（Kevin Rudd）的计划，以收紧牺牲薪金的汽车税收优惠的规则，尽管这意味着拒绝增加18亿美元的预算。

在将工党的声明贴上“逃避政策”的标签后，雅培先生和影子掌柜乔霍基在周五证实，他们将反对工党对附带福利税的严厉打击。

雅培表示：“我深感遗憾的是，我们的政府没有得到宣布会产生后果。”

““如果您突然改变某个行业的运作规则，您可能会以破坏工作的方式来使它动摇。”

当被问及他对工党本周政策改变后失去工作的车队销售工人有什么信息时，雅培先生说：““我为他们流血。”

联盟宣布这一消息是在工业部金·卡尔（Kim Carr）表示陆克文政府可能改变其汽车计划以补偿澳大利亚制造商之后，如果其对福利税的改革导致“意外后果”。

掌管财政部长克里斯·鲍文（Chris Bowen）坚定不移，以及汽车租赁公司表示将在周五开始裁员时，卡尔参议员会见了汽车制造商和金融公司，以听取他们对税改的担忧。

租赁公司表示，这项税收可能会消灭更新后的租赁业务，现在，有三分之一的新车售予员工，这些员工因牺牲薪水而获得减税优惠。

Novated租赁公司nlc周四宣布从其143名员工中裁员74人。

霍顿和丰田担心这一改变将对其遭受重创的销售产生重大影响。传统上，政府和企业用户购买了所有新Holdens和Falcons的四分之三，尽管现在大多数企业购买的商品都是进口商品。

根据周五《天空新闻》的报道，汽车行业正在考虑开展广告活动以抗议这些变化。

卡尔参议员说，他正在听取该行业的担忧，政府将““以明智和深思熟虑的方式实施这一政策变化”。

但是他说，税改是合理的，并且已经经历了内阁程序。他说，如果汽车业遭受“意外后果”，政府将考虑在汽车制造商的背景下呼吁改变新车计划。

财政部估计，减税措施每年将为公司带来8亿美元的收入，几乎是汽车计划成本的两倍。但是汽车计划将逐渐缩减，霍顿正推动工党和联盟提供更多支持，以使其在2016年之后继续生产。

参议员卡尔说：“我已经与汽车制造业就我们的建议进行了多次讨论，并将继续与他们讨论。”

“”目的是使公司有机会与我们讨论他们对这些变化的影响的观点。显然，我们对此有自己的看法，但我们想听听业界的看法。

由于这一变化，政府与企业之间爆发了一场统计之战。租赁公司表示，大多数客户的年收入不足10万澳元，而鲍文先生说，三分之二的收入超过10万澳元。

鲍恩先生说：“财政部的分析表明，这种变化影响到年收入超过15万美元的雇员中大约有六分之一，而年收入在60,000美元至100,000美元之间的雇员中，约有十分之一。”

他将餐馆老板的强烈抗议比作1985年的竞选活动，反对引入附带福利税，他们声称这将关闭其业务。实际上，税收几乎没有记录到该行业的快速增长。