联邦政府表示，汽车制造商与独立汽车维修商之间的自愿行为准则将使小型企业能够更好地使用最新的维修技术套件，并为车主节省开支。机械车间之间不断扩大的技术鸿沟意味着一些车主目前，他们被迫采取通常更为昂贵的途径，即在当地经销商处维修车辆。

但是，可以通过行为守则安排来进行更改，汽车制造商将为较小的独立机械师提供更多技术数据。

联邦消费者事务咨询委员会（CCAAC）最近提出了这个概念，该委员会去年对此事进行了调查。

助理财政部长戴维·布拉德伯里（David Bradbury）表示，这些变化将使独立技工和车主受益。

他说：“政府将要求中非仲裁委员会主席科林·纳夫先生监督业界主导的关于自愿行为守则的谈判，并于年中向政府提交报告。”

“如果行业代表在今年年底之前未能在该法规上取得实质性进展，则政府将启动程序来审查其他监管选择，包括强制性行为准则。”

布拉德伯里先生说，许多地区性的车主被迫长途跋涉维修汽车，这一特点在新的安排下将被取消。

他说：“消费者应该有权选择将汽车送去维修和修理的地方。”

“现代汽车是高度复杂的机器，需要访问数据以允许维修人员进行诊断和维修。

“对于消费者来说，当他们把汽车带到独立的修理厂时，他们发现自己无法完成服务是一个极大的挫败感，这不是因为他们缺乏技能或设备，而是因为他们无法访问所需的数据和技术信息。

“我欢迎独立维修商和汽车制造商做出努力，设法提供这些数据，以便消费者有真正的选择，我将密切监视这些讨论的进展。”

澳大利亚汽车售后市场协会（AAAA）对政府的决定表示欢迎。

AAAA执行董事斯图尔特·慈善组织（Stuart Charity）说，行业倡导者一直在游说寻求新的安排已有一段时间。

“ AAAA于[2009年]发起了“选择修理者”运动，以消除影响澳大利亚消费者以有竞争力的价格维修和修理汽车的权利的任何技术或法律障碍，从而保护汽车修理和服务业的选择和竞争。他说，他们选择的车间。

“我们祝贺助理财政部长布拉德伯里（Bradbury）认识到有必要解决这一重要的消费者问题，并感谢他在促进解决方案方面的领导。”

根据这些变更，联邦政府还将发布宣传运动，以教育消费者有关其保修权利的信息。

布拉德伯里说：“根据《澳大利亚消费者法》，供应商负有保证商品和服务质量的法律义务。

“汽车制造商提出的任何建议，都必须在有执照的经销商处维修汽车，以保持所有者的消费者担保权不正确。”